" 「车圈恒大论」，是时候停了。 " 作者丨丁一 编辑丨林觉民 "恒大已经在汽车圈里，只不过还没爆"。 近日，长城汽车董事长魏建军的这番话一石激起千层浪，舆论场迅速沸腾。 2021年，房地产巨头恒大集 团因总负债高达2万亿元，引发行业巨震。 此后，有矛头指向比亚迪，相关影射、猜测登上热榜。 比亚迪没有沉默。 5月30日晚，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博正面回应流言："说实话，我很 困惑，感觉又好气又好笑！"他指向"恶意带节奏的发起方、黑媒及水评"，并表示公司已经向有关部门提 交线索，将依法追责。 "过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后。"李云飞话锋犀利。 取匹灯多朋友玩玩,看到天里的人早、叶化处骨恍列, 卻哨指我们走"沉牛图" 大"!说实话,我很困惑,感觉又好气又好笑!这一切源于上周长城汽车魏总的惊 人言论:"现在汽车产业里边的"恒大",已经存在了,只不过没爆而已"。 在这里,我想对一些恶意带节奏的有关势力(发起方、黑媒及水评)公开问几个问 景页: 1、说我们70%的资产负债率高,很危险!那福特84%、通用汽车76%、苹果 80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76% ...

中国围绕智能电动车的创业浪潮，发韧于2014年，历经数轮淘汰赛，锤炼出了蔚来、理想、小鹏、零跑等一批优质造车项目。而到2021年，蛰伏近20年的 比亚迪厚积薄发，迎来销量爆发，推动中国新能源车渗透率快速突破50%分界线。 可以说，中国新能源车产业已经在成熟的产业链土壤之上，迎来高速发展。因此，就眼下的中国汽车产业而言，"车圈恒大"言论，更像是在市场天然的警惕 心态下，发酵而起的惯常性舆论审视，并非产业的真实生态。 而以高资产负债率举证，更是"拿着锤子找钉子"的荒诞之举。 中国新能源车产业已经在 成熟的产业链土壤之上，迎来高速发展。 就在多家车企企业财务状况向好发展，甚至新造车公司普遍缩窄亏损、向年底盈利冲刺时，"车圈恒大即将产生"的言论，在汽车行业掀起舆论的轩然大波。 2021年，恒大集团的轰然倒下，带来了地产行业大震荡。因此，一旦有人呼号"车圈恒大"，甚至列出车企的资产负债率，自然难免引发警惕和恐慌。 但仔细揆夺中国的新能源车产业，"车圈恒大"论，显然属于杯弓蛇影。高速发展的行业，从来伴随着高强度竞争，也就意味着危与机天然并存。 尤其是在投入巨资的大型制造业产业中。蔚来、小鹏等造车项目创始人，早就发出过"没 ...

5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体发文表示，对看到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是"汽车圈恒大"，感到困惑。 他列举资产负债率、总负债等系列信息对此观点进行驳斥，并强调，整体来看中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，"中国主流车企根本不存在所 谓的'车圈恒大'，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！"此番表态引发广泛关注。 在圈恒大",任何唱衰中国新能源汽车的言 是不可取的 过去几年,中国汽车品牌在国内的销量 长,市场份额已超60%。新能源渗透率 (已超52%),购买新能源汽车已经成; 中国汽车连续两年出口全球第一,很多中国 在海外都是成绩耀眼,比如奇瑞、上汽等 以来,比亚迪在海外很多国家及主流市场 发。可以说,中国汽车目前发展良好, 对于很多危言耸听的言论、以及网上的 ,相信大家已经有了自己的判断 们已经向国家有关部门反映及上报了 不会武功的武功李云飞 增 ■ 16分钟前 回复@榴莲炖乌鸦:我们还是继续坚持:研发大投 入、技术再创新，专注做好自己的事情! //@榴 莲炖乌鸦:从比亚迪、上汽、吉利和长城这四家国 内车企财报看，今年一季度只有长城的销量在下 降,利润也在下降,研发 ...

日前，长城汽车董事长魏建军关于"汽车行业的'恒大'已经出现，只不过没爆"的论断，如重锤般叩击着市场的敏感神经。这一言论既折射出新能源转型深水 区中部分企业的焦虑，也将车企的资产负债结构、盈利能力等核心议题推向前台。 事实上，将汽车行业简单类比房地产高杠杆模式存在显著认知偏差——作为技术密集型制造业，其生存逻辑根植于持续的技术迭代、供应链效率以及产品能 力等，而非依赖金融杠杆的资产泡沫游戏。 汽车行业负债是否真的过高？ 众所周知，恒大曾通过"高周转+高负债"模式在房地产行业的上行周期中快速做大规模。当行业拐点来临后，恒大的资金链迅速断裂，随即爆出巨亏。魏建 军此番"汽车行业恒大"的言论，也让外界关注到了汽车行业的负债。 相较于其他行业，中国主流乘用车车企整体呈现出较高的资产负债率。但以所谓资产负债率高而抨击汽车行业的言辞，则明显缺乏对汽车行业的了解。 根据各家企业财报和招股书等，2024年国内主流车企资产负债率普遍超过60%：奇瑞88.64%，赛力斯87.38%，蔚来87.45%，比亚迪74.64%，吉利控股 69.74%，长城63.64%，上汽集团63.77%，长安62.01%，理想56.07%。2025年第 ...

近日，"车圈恒大"引发热议，资本市场震荡。恒大暴雷源 于"高负债、高周转、高风险"模式，汽车行业是否也有类似风 险？本文通过分析2024-2025年上市整车公司财报数据，探 究中国主流车企运营状况。 作者：张青 封图：图片资料室 近日，"车圈恒大"这一话题在舆论界引起广泛关注。一时间，资本市场引发连续震荡, 汽车股集体下跌。恒大的暴雷各界已有过多番讨论，究其核心是 这家房地产企业奉行的"高负债、高周转、高风险"的扩张模式，最终导致资金链断 裂。汽车行业是否也存在类似的现象？此番论调能否作为"行业洞 察"或许还是缺乏全面性。 鉴于此，我们从可收集到的上市整车公司公开的财务数据，一窥当前中国主流车企的运营状况。 谁的资产负债率更高 资产负债率是用来衡量上市公司运营健康状况的常用指标之一。从 2024年和2025年一季度 财报来看，高负债是汽车产业的典型特征。这是否说明汽 车行业已经存在较大的风险？ 有 业内专家指出，汽车制造行业 是重资产行业，离不开 巨额 的 资金投入。从建厂、购置设备到研发新技术，尤其是在当前加速向电动化和智能化转 型的关键时期， 企业 所需的投资更是天文数字。 以大众集团为例，近几年其在转型 ...

一、高负债率系车圈常态，国内主流车企优于海外 近日，整个汽车圈又上演惊魂时刻——导火索则是长城汽车董事长魏建军在5月中旬的公开采访中抛出的"车圈恒大论"。 一时间产业链犹如惊弓之鸟，上市车企股价纷纷跳水！到底谁在"裸泳"？除了规模靠前的几家备受争议之外，新势力也难逃"口诛笔伐"。汽车行业真的"恒 大化"了吗？这到底是危言耸听？还是盛世警言？ 事实上，高负债率在汽车行业并非什么新鲜事。近三年相关财报数据显示，60%以上的资产负债率是全球巨头的"基操"，福特的负债率超84%，通用超 76%。 | 企业名称 | 2023年 | 2024年 | 同比增减 | 2025年 | 较24年末增减 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | -李度 | | | 福特 | 84.34% | 84.27% | -0.07% | 84.30% | +0.03% | | 通用汽车 | 74.98% | 76.55% | +1.57% | 76.45% | -0.10% | | 大众 | 68.37% | 68.92% | +0.55% | 68.54% | -0.38% | | ...