随着三季度偿付能力报告陆续出炉，财险公司车均保费情况也随之揭晓。据《金融时报》记者不完全统 计，截至目前，已有67家财险公司披露了今年前三季度车均保费情况，其中最高为5700元，最低为880 元。绝大多数险企车均保费集中在1000元至3000元，占比高达74.7%，这反映出车险市场在充分竞争下 的结构性平衡。 "并非越低越好。车均保费处于行业低位的险企多为区域性或专业化经营，这些险企业务场景较为集 中、区域覆盖有限，议价能力相对较弱。因此，往往以低价策略抢占市场。"上述业内人士提醒消费 者，应关注这些险企的理赔效率、服务水平等。 车均保费的变动不仅体现险企风险管控能力，更与行业发展趋势深度绑定。业内普遍认为，新能源车险 将是未来决定行业价格走势的关键变量。随着政策引导下的定价机制优化、新能源车维修成本下降、险 企风控技术升级以及市场规模效应显现，车均保费数据有望进一步回归合理区间。 车均保费：最高5700元，最低850元 记者统计发现，前三季度，67家财险公司车均保费均值为2079元，中位数为1836.89元。整体来看，车 均保费仍然呈现出显著的结构分化态势，不同类型险企的定价策略与业务定位差异明显。 具体来 ...

"影响保险公司车均保费的因素很多，包括车辆的类型、用途、价值，保险公司的市场策略以及业 务渠道等。"在首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中看来，车险业务具有明显的规模经济效应与 品牌效应。因此，大型保险公司更有能力、有意愿承保具有较高风险的新能源汽车和营运车辆，而且一 些价值较高的车辆也更愿意选择大型保险公司投保，即便保费更高一些。中小保险公司虽然经营成本更 高，但车险业务往往是现金流的重要保证。因此，中小保险公司不得不采取低价策略保证一定的业务规 模。这些因素导致大公司市场占比高且车均保费高，中小公司车均保费低。 值得关注的是，近年来，新能源车险市场成为财险公司发力的焦点所在。自新能源车险推出以来， 一直存在"车主喊贵，险企喊亏"的现象，高保费与高赔付同时存在。从今年上半年的车均保费来看，车 险业务主要聚焦新能源汽车的财险公司，车均保费确实较高。比如，比亚迪财险上半年的车均保费就高 达4200元，远超行业平均水平。 近日，险企相继披露2025年第二季度偿付能力报告，财险公司车均保费情况随之浮出水面。 据《金融时报》记者不完全统计，截至8月13日，已有57家财险公司披露了上半年车均保费，最高 达5700元， ...