国家金融监督管理总局日前发布的保险业经营数据显示，今年前8个月，保险业取得保费（为原保险保 费，下同）收入约4.8万亿元，同比增长9.6%。其中，8月份单月保费收入5914亿元，同比增长35.6%。 业内人士认为，8月份单月保费收入同比增速显著高于前8个月整体保费增速，与人身险预定利率切换有 紧密关系。预定利率切换完成后短期内保费可能有所下降，但长期来看将继续保持平稳增长。 预期驱动是主因 分险种来看，今年前8个月，人身险保费收入约3.8万亿元，同比增长11.3%；财产险保费收入约1万亿 元，同比增长3.6%。 对此，龙格认为，这可能主要受三方面因素影响：一是今年大灾对保险业的影响相对较小，二是新能源 车险综合成本率逐步下降，三是保险公司完善精细定价和理赔管理。 部分险企披露了相关情况。例如，据人保财险总裁于泽近期介绍，今年上半年，人保财险累计受大灾损 失净额为25.1亿元，同比下降38.3%。同时，人保财险、平安产险、太保产险等险企皆披露，今年上半 年，新能源车险保费持续增长，成本可控，承保端已经实现承保盈利。在精细定价和理赔管理方面，多 家险企表示，要持续加强大数据、人工智能的应用，提升定价能力，同时，强 ...

借助企业出海东风 今年以来，中国企业出海进程加速，以新能源汽车为例，据中国汽车工业协会公布的数据，今年前7个 月，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6%。 在2025中期业绩发布会上，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在谈及接下来的公司规划时，将在境外 积极推动"新能源车险出海"项目，进一步扩大保险服务收入增量来源，作为其新能源车险战略的重要一 环。 2025年上半年，中国太保产险也携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头 部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次保单落地。 与之类似，保险科技企业也看到了这一机遇。车车科技（CCG）创始人、CEO张磊坦言，公司的核心 思路是"跟随中国车企走出去"。 张磊进一步对21世纪经济报道记者表示，依托中国品牌新能源汽车在海外的销售网络，车车科技能够成 为它们的数字化保险解决方案合作伙伴，一方面承接随车而来的保单需求，另一方面以技术和数据沉淀 构建海外护城河。 "模式上，我们计划把在国内验证成熟的新能源汽车保险服务平台模式复制到海外，打造连接当地保险 公司、经销商、车企和消费者的枢纽。凭借已打通的新能源车企保险服务入口，车车 ...

近日，车车科技向21世纪经济报道记者透露，在出海战略上，公司已明确时间表，计划于2025年第四季 度启动国际化进程。首批重点市场锁定亚太与欧洲，随后拓展至中东和拉美。 此外，暖哇科技、致保科技、水滴公司、手回科技、慧择控股等多家保险科技公司也均向记者透露了出 海规划。 值得一提的是，慧择控股旗下国际品牌Poni Insurtech已于近日成功取得新加坡金融管理局（MAS）颁发 的金融顾问及豁免保险经纪牌照；近日向港交所递表的暖哇科技董事长、CEO卢旻也曾公开表示，发展 海外市场的确将是后续关注重点之一。 借助企业出海东风 今年以来，中国企业出海进程加速，以新能源汽车为例，据中国汽车工业协会公布的数据，今年前7个 月，我国新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6%。 在2025中期业绩发布会上，中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在谈及接下来的公司规划时，将在境外 积极推动"新能源车险出海"项目，进一步扩大保险服务收入增量来源，作为其新能源车险战略的重要一 环。 2025年上半年，中国太保产险也携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头 部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批 ...

近年来，网约车已经成为人们出行的重要方式，形成拥有超过5亿用户的庞大市场。网约车在便利出 行、增加就业等方面作用显著。与此同时，部分网约车车主表示，网约车运营必备的商业保险保费贵、 投保难等问题，制约行业发展。 新能源网约车保费持续上涨，远高于同期司机收入的增幅 安徽合肥市的何师傅是一名网约车司机，此前他所驾驶的新能源汽车保费是每年8500元。去年续保时， 保险公司报出的价格太高。他试着询问其他保险公司，其他保险公司以他的车属于高风险车辆为由拒 保。最后他只能在原保险公司续保。 上文中的何师傅就网约车投保问题在人民网"领导留言板"留言反映保费高问题，安徽省有关部门回复 说，当前新能源汽车特别是新能源出租车、网约车正处于"高出险、高维修、高赔付、高保费"特殊时 期，阶段性出现新能源汽车保险"车主喊贵、险企喊亏"的局面，表示将推动保险公司履行社会责任。 "从总体看，同等价位新能源汽车的车险保费往往高于燃油车。因车型和车主历史出险、保险公司相关 业务经营及当地市场整体赔付率等情况不同，新能源车险保费也存在一定差异，部分车主可能遇到续保 费用上涨较多的情况。"中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说。 "大 ...

瑞士再保险近期发布的《中国车险市场现状报告》显示，车险作为中国规模最大的非寿险业务，2024年 的保费超过9130亿元，占非寿险总保费收入的54%以上。车险行业持续提升经营能力，致力于为消费者 提供更公平的定价与更全面的风险保障。车险行业还能够引导汽车制造企业提升车辆安全与性能标准， 甚至成为中国汽车品牌开拓国际市场的重要支撑。 走向高质量发展道路 今年年初，国家金融监督管理总局等部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展 的指导意见》，提出降低维修保养成本、创新优化车险供给，并开展新能源汽车安全性经济性研究，为 汽车企业完善产品设计提供建议，推动降低出险率和维修成本。在《意见》发布的同一天，上海保险交 易所推出了车险好投保平台。金融监管总局有关司局负责人表示，任何新能源车主在常规渠道投保遇到 困难时，可选择通过此平台链接保险公司投保，且保险公司不得拒保。财险行业将为高赔付风险的新能 源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。统筹行业力量，引导财险公司主动担当作为， 成为从根本上解决高赔付风险新能源汽车"投保难"问题的重要举措。 在近期举行的业绩发布会上，中国太保副总裁俞斌表示，上半年 ...

今年以来，新能源车险的一大看点是出海，人保财险、太保产险等头部公司已在香港地区、泰国等地落 地业务。 国内保险业新能源车险出海布局有何逻辑？趋势和前景如何？面临哪些难点？有哪些落地路径？就这些 问题，证券时报·券商中国记者近期专访了车车科技CEO张磊。 车车科技是新能源汽车保险科技服务商，今年上半年，经其出单的新能源车险保费26亿元，同比增长达 150%。 出海车企和海外车主有痛点，保险业面临出海机遇 券商中国记者：您如何看国内保险业新能源车险业务出海的动因？这对中国保险业和中国品牌新能源汽 车有何意义？ 张磊：近几年，中国新能源汽车在海外市场销量增长很快。根据中国汽车工业协会数据，2023年、2024 年和2025年1—7月，中国新能源汽车出口分别达到120.3万辆、128.4万辆和130.8万辆，同比增速分别是 77.6%、6.7%和84.6%。 出口主要集中在欧洲的比利时、英国，以及巴西和东南亚国家，这些地区对新能源汽车需求旺盛，也成 为推动出口的重要动力。 在1—7月中国汽车出口（368万辆）中，新能源车占35%，虽然占比还不太高，但新能源车出口增速较 高，已成为主要增长动力。不仅是老牌品牌，越来越多 ...

今年以来，新能源车险的一大看点是出海，人保财险、太保产险等头部公司已在香港地区、泰国等地落地业务。 国内保险业新能源车险出海布局有何逻辑？趋势和前景如何？面临哪些难点？有哪些落地路径？就这些问题，证券时报·券商中国记者近期专访了车车科技CEO张 磊。 车车科技CEO张磊 车车科技是新能源汽车保险科技服务商，今年上半年，经其出单的新能源车险保费26亿元，同比增长达150%。 所以，这也是中国保险行业出海的重大机遇。一方面，积极对接国家"走出去"战略，参与跨境业务创新与国际规则对话。另一方面，可以把"看家本领"带到海外， 推动车险合约及理赔标准全球化，协助车企建立海外维修与备件体系。 这样一来，卖车和保险同步布局，就能形成"卖车—保险—理赔—维修"的闭环，不仅提升用户体验和品牌形象，也利好车企和保险公司未来长远发展。 出海车企和海外车主有痛点，保险业面临出海机遇 券商中国记者：您如何看国内保险业新能源车险业务出海的动因？这对中国保险业和中国品牌新能源汽车有何意义？ 张磊： 近几年，中国新能源汽车在海外市场销量增长很快。根据中国汽车工业协会数据，2023年、2024年和2025年1—7月，中国新能源汽车出口分别达到 ...

Core Viewpoint - The article discusses the expansion of China's new energy vehicle insurance industry into international markets, highlighting the opportunities, challenges, and future trends associated with this move [1][5][9]. Group 1: Market Dynamics - The export of Chinese new energy vehicles (NEVs) has seen significant growth, with exports reaching 1.203 million units in 2023, a year-on-year increase of 77.6% [5]. - NEV exports are primarily concentrated in Europe, particularly in Belgium and the UK, as well as in Brazil and Southeast Asia, where demand is high [6]. - In the first seven months of 2023, NEVs accounted for 35% of the total 3.68 million vehicles exported from China, indicating a strong growth momentum [6]. Group 2: Opportunities for Insurance Industry - The insurance industry faces opportunities as overseas consumers show a willingness to purchase Chinese vehicles due to their high cost-performance ratio and advanced technology features [7]. - The challenges for car manufacturers include high financing costs for NEV exports and high insurance premiums due to low local ownership rates and limited claims data [7][13]. - The insurance sector can leverage the "going out" strategy to innovate in cross-border business and globalize insurance contracts and claims standards [7][8]. Group 3: Future Trends - The future of NEV insurance overseas is expected to follow three trends: 1. Transitioning from "product export" to "service export," emphasizing collaboration with leading Chinese car manufacturers [10]. 2. Technology empowerment becoming a core competitive advantage, with a focus on building digital insurance platforms [11]. 3. Expanding coverage from just vehicles to the entire NEV ecosystem, including insurance for charging stations and autonomous driving [12]. Group 4: Challenges and Solutions - The main challenges for the insurance industry in expanding overseas include regulatory barriers, cultural differences, data scarcity, and the need for a repair network [13]. - Potential solutions include partnering with local insurance companies to utilize domestic claims data for pricing models, establishing overseas representative offices for data support, and exploring co-insurance mechanisms [14][15]. Group 5: Strategic Plans - The company plans to initiate its internationalization process in Q4 2025, focusing on the Asia-Pacific and European markets, with a strategy to follow Chinese car manufacturers abroad [16]. - The goal is to replicate successful domestic NEV insurance service models in international markets, aiming for overseas business to contribute over 10% of revenue by 2027 [16].

理赔数据也正成为制造升级的助推器，不少车企已利用保险事故数据优化车型设计和零部件工艺，使故 障率和理赔率显著下降。这种良性互动，既降低了出险率，也提升了车险经营质效，形成了产业与金融 的双赢。与此同时，统一的行业标准亟待建立，无论是动力电池检测规范，还是智能驾驶保险责任界 定，都需要保险业与车企、监管部门协同推动。唯有如此，才能真正实现生态共建、风险共担。 来源：经济日报 新能源车险曾经是财险公司经营中的棘手板块。高出险率、高赔付率，让这一新兴市场陷入承保亏损的 困境。然而，随着多家上市险企披露2025年中期业绩，这一情况正在发生转变：部分头部财险公司在新 能源车险领域实现了承保盈利，行业向上向好的曙光初现。这一变化不仅意味着新能源车险开始摆 脱"高赔付、难盈利"的魔咒，更昭示了车险市场格局正在迎来重塑。 从连续亏损到初现盈利，新能源车险的转机并非偶然，而是多重力量合作的结果。今年年初，监管部门 发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，在降低维修使用成本、推动产 品创新、完善风险分担机制等方面为行业指明方向。行业协会先是推出了新能源车险示范条款，随后搭 建起"车险好投保"平台，为高赔付 ...

新能源车险曾经是财险公司经营中的棘手板块。高出险率、高赔付率，让这一新兴市场陷入承保亏损的 困境。然而，随着多家上市险企披露2025年中期业绩，这一情况正在发生转变：部分头部财险公司在新 能源车险领域实现了承保盈利，行业向上向好的曙光初现。这一变化不仅意味着新能源车险开始摆 脱"高赔付、难盈利"的魔咒，更昭示了车险市场格局正在迎来重塑。 从连续亏损到初现盈利，新能源车险的转机并非偶然，而是多重力量合作的结果。今年年初，监管部门 发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，在降低维修使用成本、推动产 品创新、完善风险分担机制等方面为行业指明方向。行业协会先是推出了新能源车险示范条款，随后搭 建起"车险好投保"平台，为高赔付风险车型的承保提供了分担渠道，缓解了险企的后顾之忧。 科技的进步也不断助力风险减量。人工智能定损、智能核保、大数据风控等手段日益成熟，帮助保险公 司更精准地识别风险、控制赔付。与此同时，新能源车企在电池模块化设计、安全驾驶辅助系统等方面 不断突破，维修成本下降，事故率降低，保险风险逐渐收敛。更重要的是，随着新能源汽车保有量不断 攀升，用户结构也发生了变化。从前期以网约车等高 ...