2025 年一季度，长三角新能源汽车产业迎来"开门红"：三省一市合计产出超 84 万辆，占全国总量近三 成，延续了全国生产高地的地位。国家统计局数据显示，同期全国新能源汽车产量达 285.6 万辆，同比 增长 28.2%，而长三角以宁德时代、蔚来、特斯拉等龙头企业为引擎，正加速从"电动化上半场"向"智 能化下半场"跨越。但在光鲜数据背后，产能过剩隐忧、渗透率下降、区域协同壁垒、智能化能力分化 等问题逐渐显现，产业升级的"第二增长曲线"亟待破局。 产业链成形但未成势，区域协同仍存梗阻 当前，长三角新能源汽车产业正在经历由"局部突破"迈向"系统布局"的关键阶段。江苏、上海、浙江、 安徽四地功能定位逐渐清晰，初步形成"整车—电池—芯片—零部件"全链条产业体系。 上海依托特斯拉、上汽等龙头企业，构建"整车-智能驾驶-域控芯片"头部生态。临港新片区作为智能制 造核心承载地，2024 年特斯拉上海超级工厂交付91万辆，占全球产能近半。2025年4 月，上汽与华为联 合打造的"尚界"整车项目落地，预计带动临港汽车产业链年产值增加500亿元。但上海仍面临"整车强、 配套弱"的结构性矛盾，AI芯片、激光雷达等核心零部件依赖外部 ...