21世纪经济报道记者 曹媛 深圳报道 "7年超低息，轻松入手特斯拉""小鹏全系享7年低息，月供低至1355元""购小米YU7 7年低息"…… 1月27日，21世纪经济报道记者注意到，2026年开年，车企掀起"7年低息"促销潮。如，特斯拉、小米、小鹏、理想、吉利银 河、岚图等车企陆续推出"7年低息"金融方案，打破了传统新车车贷1-5年的常规期限，以低月供、低首付为核心卖点。 这股热潮的背后，是国家提振消费的政策导向。 一般而言，传统新车贷款期限普遍在1至5年。去年2月《关于发展消费金融助力提振消费的通知》提出，针对有长期消费需求的 客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。 "本质上就是响应国家号召刺激消费。"某银行汽车金融相关人士告诉记者。"很多顾客都有在年前买/换一辆新车回家过年的需 求，所以这个购车方案主要是为了年前冲销量。"一位新势力车企销售人员告诉记者。 但在提振消费同时，7年超长车贷究竟适合哪类消费者？更长周期、更低首付的汽车贷款产品，也让金融机构的风控压力陡增？ 车辆残值会不会跟不上贷款余额？银行与融资租赁的模式差异又该如何区分？这些问题都值得深思。 | | | | ...