"增资潮"和"出清潮"，正在小贷行业同时上演。 近日，平安融易旗下金联云通小贷公司注册资本由50亿元增资100%至100亿。据券商中国记者统计，今年以 来，有26家小贷公司共计增资约64.99亿元。除了增资额高达50亿元的金联云通，有3家公司实现了超亿元级增 资。 与此同时，券商中国记者据央行公开数据统计，截至今年3月末，我国小贷公司一年来减少了409家。 增资潮起 天眼查APP显示，上月末，平安融易旗下金联云通小贷公司注册资本由50亿元增资100%至100亿元。增资后， 这家平安系小贷公司成为仅次于字节跳动旗下中融小贷公司（注册资本190亿元）和腾讯旗下财付通小贷（注 册资本105亿元）的全国第三大小贷公司。 金联云通成立于2016年8月，经营范围包括小额贷款业务、票据贴现业务、资产转让业务和代理业务等，由平 安融易（黑龙江）信息服务有限公司、融熠有限公司、未鲲（上海）科技服务有限公司、锦炯（深圳）科技服 务有限公司共同持股。工商信息显示，这些股东均为平安集团旗下平安普惠和陆金所的关联公司；同时，该公 司董事长为平安普惠全国总部总经理助理尹源，董事刘盈和陈东起等也均为平安普惠、陆金所的高管。 除了金联云通， ...

过去很长一段时间里，银行通过向经销商支付贷款金额10％～15％的返佣，后者再将部分返点转化为车 价优惠，制造出"贷款更划算"的虚假繁荣。这种模式看似多方共赢：消费者享受低价，经销商赚取返 佣，银行通过高息和"长贷短还"设计维持利润。但数据揭示了残酷真相——某国有大行17万元贷款案例 中，银行支付2.55万元返佣，却因客户普遍提前还款，实际利息收入仅1.6万元，亏损可达万元。这 种"饮鸩止渴"的扩张，本质是金融资源的空转与浪费。 看似贷款购车更优惠的营销之下，实际是精心设计的营销话术，消费者往往陷入三大认知误区：其一， 忽略"总价"计算中的解押费、提前还款违约金等新型隐性成本；其二，误将"低月供"等同于低负担，却 未考虑实际年化利率高达12％；其三，被迫接受"店内投保＋维修捆绑"套餐，保费溢价率普遍更高。当 经销商与消费者签署贷款购车方案之后，无论放贷方还是借贷方都未必能得到真正的利益，而经销商却 成为了最终的受益方。 当各地银行业协会密集动员会员单位签署自律公约，明确叫停"车贷高息高返"及"诱导提前还款"等 操作，意味着消费者"薅银行羊毛"的好日子快要结束了。这场以"高息高返"模式为核心的行业潜规则， 在监管 ...

在"双碳"目标、技术创新、消费升级与全球化竞争的多重驱动下,2025 年的汽车行业正站在历史性的转 折点上,呈现出智能、便捷、绿色的发展趋势。随着国家也出台一系列政策支持汽车消费,汽车金融服务 成为降低购车门槛、优化购车体验的重要途径,愈发受到市场青睐。联众优车作为汽车综合服务市场的 领军企业,也持续积极响应政策,不断加大在汽车金融服务领域的投入与创新,"联众小优" 正是其在用户服 务方面创新与付出的生动体现。 截至2025年上半年,联众优车的服务网络已经覆盖全国 300 多个城市,在服务单量和市场口碑不断攀升的 同时,联众优车也借助"联众小优"致力于服务的全面升级。据悉,为了保障服务品质,联众优车对"联众小 优"服务团队的培训始终保持着高标准和高频率。公司定期组织内部培训和外部交流活动,旨在提升员工 的专业素养和服务水平,力求在客户咨询、车辆评估、金融方案设计到贷款发放、售后跟进等各个环节, 都做到专业、细致、周到。 自成立以来,联众优车深耕于二手车汽车服务领域,依托直营发展模式向汽车经销商和消费者提供综合衍 生服务,不仅构筑起多元融合的行业生态,更是在发展过程中始终秉持 "让买车更简单,让用车更美好" 的 ...

根据海关数据，2024年中国汽车出口达640万辆，预计2030年有望冲击千万辆大关；零部件出口（不含 动力电池）超930亿美元，到2030年可以实现1200亿美元的规模。然而，规模扩张的背后，金融支撑的 薄弱日益凸显。 图 片系AI生成 "全球化的底层逻辑正在重构，我们不能再套用旧有成功路径。"在2025全球新能源汽车合作发展（上 海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长张永伟一语点破现实：出口规模节节攀升，但金融基础却未 同步跟上。 电池技术"日新月异"，三年可能面临能量密度升级换代，残值评估与风险承担主体模糊。车电分离模 式、充电设施配套融资等新型需求，缺乏成熟金融方案支撑。此外，底盘一体化等新技术带来更高维修 成本和保险定价难题，"国外保险机构第一年承保了，第二年不保了，保不起了"。 在解决融资难题之外，资金如何安全、高效地跨境流动，也隐藏着不容忽视的风险。上海领科新程科技 总经理刘炳国以亲身经历佐证了这一痛点。他的公司在伊朗、俄罗斯等市场开展业务时，遭遇了严峻的 资金流转困境："钱付出去面临制裁风险，收进来更是困难重重。 昆仑银行对创业公司支持有限，通过大宗贸易转款像赌博——货物在海上漂两三个月，价格波 ...

加剧以价格战为主要表现形式的"内卷式"竞争。由于销售汽车并做按揭贷款可以拿到一定的金融手续 费，经销商愿意在客户选择贷款的时候，在车价上提供更大的优惠力度。"内卷"之下，当前"高息高 返"已沦为车企和经销商打价格战的工具，反过来也加剧了价格战。新车价格不稳，二手车市场受到波 及，影响的是整个汽车产业链条的健康度。 更令人担忧的是，这一模式不仅误导消费者，还易催生经销商群体道德风险，加剧银行经营风险。由于 银行返利在经销商利润结构中占比较高，部分经销商为追求短期佣金，甚至会向偿债能力较弱的客户推 销车贷产品。问题是，这些借款人难以在两年免违约金免息期内提前还款，被迫承担后续高利息，实际 总支出反超全款购车。同时，经销商为获取即时返利，向偿债能力薄弱者推销贷款，也将信用风险转嫁 至银行体系。此外，高返佣叠加长贷短还潮，使得银行收益可能无法覆盖资金成本，也会加剧银行经营 风险。 "高息高返"营销模式的背后，是汽车金融秩序的变形与扭曲，危害不言而喻。监管部门出手及时叫 停"高息高返"，既能保护消费者免受话术误导和隐性成本侵蚀，又能推动银行回归风险定价本源，并倒 逼4S店摆脱佣金依赖，靠真实车价与服务竞争力获客。这对于 ...

所谓"高息高返"，实为银行抬高贷款利率，再将高额佣金支付给经销商；经销商则通过返现拉低车价， 制造"贷款更划算"假象。以北京某新能源店为例，客户贷款10万元，银行返佣约1.5万元，其中约1万元 用于覆盖利息成本，剩余归经销商。消费者虽获得车价折扣，但若未提前还款，实际支付的总利息远高 于常规贷款。 上海王先生5月底贷款购入一款新车，11.68万元的车，贷款8.1万元可享受1.3万元的折扣，若两年内结 清1万元利息，算下来净"薅"银行3000元羊毛。这种"高息高返"模式曾让贷款购车看似格外诱人，一些 合资品牌贷款渗透率一度超80%。然而，自6月1日起，四川、河南、浙江等多地银行已转向"低息低 返"或"低息零返"，北京、上海、广东等地的国有大行也纷纷叫停该模式，仅剩个别股份行窗口期也将 于7月1日全面关闭。 "高息高返"的落幕，源于金融监管的重拳整治。这种以隐形降价扰乱市场秩序的模式，潜藏返佣不透 明、条款模糊等消费陷阱。随着银行撤出价格战，汽车消费金融市场正酝酿深刻变革，而二手车市场也 意外迎来价格企稳的曙光——新车降价传导链的断裂，让长期受压的二手车商首次获得喘息空间。 虚假繁荣将终结 此外，"高息高返"模式 ...

2025.06. 23 本文字数：967，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 武子晔 "今天收到奔驰4S店的临时通知，金融优惠政策将在今晚11点后失效，如果今天不下单登记，就无法 享有此前的金融优惠政策。"某广东地区一名消费者刘霜（化名）6月23日晚对第一财经记者表示。 刘霜口中的金融优惠政策指的是汽车金融"高息高返"业务，银行与汽车经销商在汽车贷款业务中，将 部分贷款利润以佣金形式返还给汽车经销商，汽车经销商为了促进销售，会将部分返点以车价补贴等 方式返还给购车人，降低购车总价。因此，客户在4S店购车时，销售通常鼓励客户通过汽车贷款方 式购车。 按照"高息高返"贷款政策，一辆价格50多万元的奔驰车，贷款38万元，贷款两年的年化利率约5%， 相比车厂自有金融公司（奔驰金融）提供的贷款方案，可节省约7000元的购车成本。不过，该政策 设有前提条件，如果消费者在两年后没有还完贷款，后续利息成本将增加。而车厂自有金融公司虽提 供三年期低息贷款服务，但整体购车成本仍比"高息高返"方案贵7000元左右。值得注意的是，即便 选择车厂金融公司贷款，相比全款购车，消费者仍能享受约2.5万元的优惠。 "此次金融优惠政策叫停 ...

"今天收到奔驰4S店的临时通知，金融优惠政策将在今晚11点后失效，如果今天不下单登记，就无法享 有此前的金融优惠政策。" 伴随近期多地监管部门叫停汽车金融"高息高返"业务，第一财经记者了解到，截至23日晚，多家4S店车 贷优惠政策已经或即将面临取消。 一家位于上海的奔驰经销商告诉第一财经，"高息高返目前已经停掉了，做不了了"；一家位于广州的奥 迪经销商则对记者说，"明天是最后一天，但只有一家银行可以选，其他银行都停完了"；而一家位于北 京的雷克萨斯经销商称，当前贷款购车优惠较为困难。 这也意味着，在近期多地监管部门叫停汽车金融"高息高返"业务后，该业务在各地的陆续退场也几乎接 近完成。 伴随着多家4S店取消汽车金融优惠价格，汽车终端价格即将迎来上涨。业内认为，由于大量购车消费 者选择在两年内提前还贷款，导致银行无法通过长期利息收益覆盖前期向车厂提供的补贴成本，甚至出 现了亏损情况。此外，监管部门为防范金融风险，加强对相关业务的管控，也是高息高返政策被叫停的 重要因素。 "今天收到奔驰4S店的临时通知，金融优惠政策将在今晚11点后失效，如果今天不下单登记，就无法享 有此前的金融优惠政策。"某广东地区一名消费者刘 ...

对经销商来说，如果未如实告知消费者利息计算方式以及提前还款的限制条件，导致消费者在信息不对 称的情况下作出决策，会侵犯消费者知情权。如果刻意隐瞒关键费用和条款，还会构成变相消费欺诈。 近期，多家银行通知相关汽车经销商，暂停汽车金融业务中的"高息高返"模式。多地银行业协会也发布 自律公约，要求杜绝汽车经销商向客户推介高佣金汽车金融产品。 随着银行息差收窄压力持续增大，不合理的返佣成本若再叠加，将进一步侵蚀其利润空间。此时叫 停"高息高返"，不仅是银行业积极适应监管要求的具体体现，也是面对经营压力作出的必然选择。随着 汽车行业竞争加剧，经销商对客户资源的争夺日趋白热化，其利润空间和返利数额也更加透明，返佣补 贴难持久。"高息高返"的戏终究是唱不下去了。 所谓"高息高返"模式，指的是商业银行与汽车经销商合作开展的一种汽车金融业务，银行以高佣金吸引 经销商参与，经销商将部分佣金转化为车价折扣返还给客户。在这种情况下，有时会出现贷款买车比全 款买车更便宜的情况，因此吸引不少消费者参与。 汽车金融业务市场潜力还有很大，银行和经销商应减少对高返佣模式的依赖，从谁返得多转向谁服务得 好，充分回归服务本质。同时，积极响应国家政 ...

据央广网报道，近期，北京、上海、广东、浙江等多地相关部门接连出手，对汽车金融领域盛行的"高息高返"业务展开集中整顿，多家机构被责令暂停相关 业务。 所谓"高息高返"，指汽车经销商与金融机构联手推出的购车金融方案，汽车经销商与银行达成合作，后者会拿出高额佣金返还，汽车经销商则会利用从银行 获得的高额返点补贴车价、加大优惠，从而实现销售车辆的目的。 贷款购车"更划算" 据21世纪经济报道，某国有大行分行率先接到总行通知，于6月1日起停止"高息高返"模式；"高息高返7月1日就要截止，现在正在严厉打击。" 据了解，在上海、浙江、江苏等全国多地的汽车经销商均有接到银行通知，暂停相关合作。据第一财经统计，涉及的合作银行包括工商银行、建设银行、交 通银行、邮储银行、中国银行等大行，也有平安、招行等股份行。 在实际操作中，"高息高返"往往和"五年贷款两年后提前还贷无违约金"的约定相结合进行。 此前走访北京地区汽车经销商处了解到，如某品牌旗下一款车市场指导价20万元，全款购买优惠为5万元，裸车价为15万元，而消费者如果选择贷款购车 （90%贷款比例），裸车价则可以优惠至7万元，可在2年后提前结清贷款，虽然贷款会产生1万元左右的 ...