当下,消费者更加理性,市场的话语权已然发生了转移。眼下,中国新能源汽车的综合技术实力、供应链的 成熟度得到了全球认可,不少跨国企业把电动车的技术研发中心放在了中国,也有企业尝试通过中方合作 伙伴的电动化技术,实现快速"上车",如大众与小鹏的合作,上汽与奥迪的合作等。 业内人士表示,对豪华品牌们而言,市场"寒冬"并不代表在中国市场的败退,豪车真正的底牌——品牌积 淀、工程实力与服务质感仍被多数中国消费者认可。与其打价格战,不如优化产品的市场匹配度,进行智 能化加速,再用本土化生态把故事讲圆,让"渡劫"成为"蜕变"。 记者 张志恒 孙佳琪 更关键的是,国产汽车品牌在高端市场的强势崛起,对进口豪车形成了直接冲击。2025年上半年,中国品牌 乘用车销量占比达到68.5%,同比提升6.6个百分点；在30万元以上新能源乘用车市场,中国品牌占比已超 过八成。 例如,今年前11个月,问界交付量达37.67万辆,单车均价高达40万元,成为中国市场单车均价最高的豪华品 牌；蔚来前11个月销量约27.79万辆,同比增长45.6%,单车成交价34.2万元,已超过不少传统豪华车品牌。 "进口豪车遇冷,主要原因还是国产高端品牌的崛起。同 ...