在"上海飞东京航班疑从万米高空急降"一事发酵近24小时后，7月1日，日本航空终于致歉并发布情况说 明，称为增压系统出现异常指示所致。据了解，运营该航班的航司全称是春秋航空日本株式会社（以下 简称"春秋航空日本"），其控股方为日本航空。 但北京商报记者从亲历者处了解到，下飞机后，航司并未致歉或安抚乘客情绪，没有任何后续跟进工 作。出现故障的飞机停飞检修也对航司运力产生影响，导致8趟航班取消。对于事故操作是否合理、如 何妥善处理乘客需求、事后集中停飞造成的影响、安全底线是否被突破，也成为乘客和舆论关注的焦 点。 陈建国表示，飞机巡航飞行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之间，这个高度高空 空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要增加空气浓度和温度，才适合旅客乘坐，所以需要增 压系统。当飞机紧急释压时，为了避免对旅客生命的威胁，尽快下降到安全的高度（10000英尺即3000 米，或者最低安全高度），是标准应急操作程序。 "任何延迟都是对旅客生命和安全的威胁，所以应急下降是以尽可能快的方法下降，越快越好。从雷达 图上看，飞机最大下降率达到了4500英尺（1400米）每分钟，这个在应 ...