PM N STORE 6:30 g 型 中 中 中 中 中 新 新 7月26日的世界人工智能大会（WAIC）上，当博世智能驾控中国区总裁吴永桥走上演讲台时，整个行业都在关注这家百年Tier1巨头，将如何为极度内卷的 中国车市开出新药方。 他的演讲描绘了一条清晰而宏大的路径：在当下，以领先的智驾能力帮助车企迅速补齐短板、摆脱焦虑，穿越狂卷的周期跟上行业竞赛步伐；在远方，则致 力于成为智能汽车时代的"基础设施"供应商，为行业的未来奠定基石。 博世的"阳谋"逐渐浮出水面，它要成为汽车智能时代的英伟达、高通，扮演不可或缺的底层核心角色。这是其未来战略的起点，也是打破车圈价格战内卷困 局的关键一役。 化身智驾"新基建" "未来随着技术的收敛，智驾一定会成为像今天的安全带、安全气囊一样的标准件"。 当车圈"智驾平权"竞赛如火如荼之时，吴永桥却在7月26日WAIC论坛上抛出激进论调——智驾迟早标配，"后进生"车企与其狂卷自研，不如将精力和资源投 入更能为用户提供情绪价值的智舱赛道。 在吴永桥看来，车企没必要因为自家智驾没有跟上形势而焦虑。吴永桥的思路很明确，他认为眼下国家已经对智驾行业出台了诸多严格的标准化措施，而主 机厂 ...