抓好责任闭环，构建协同高效治理体系 优化任务分工，明晰责任边界。各地市、县（区）要依据相关政策要求，结合本地实际，将机动车尾气 检测、油品监管、超标车辆查处等工作，精准分解至生态环境、公安、交通等基层站所，明确牵头单位 与协同部门。通过"一事一专班"模式，推动责任到岗、任务到人，杜绝推诿扯皮现象，形成权责清晰、 协同联动的工作格局。 强化能力建设，补齐执法短板。构建科学的培训体系，围绕尾气检测监管、遥感监测数据分析等核心业 务开展系统培训，提升执法人员专业素养。同时，为基层配备便携式检测仪、机动车尾气遥感监测车等 先进设备，强化执法硬件支撑。 完善考核督导，激发内生动力。将机动车污染治理成效纳入各级政府年度考核体系，结合区域实际，科 学设置"超标车辆查处率""检测线合规率"等量化指标。对连续排名靠后的单位挂牌督办，对成效突出的 地区给予资金奖补，树立"干好干坏不一样"的鲜明导向。 生态环境部等九部门日前联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，对加强机动车污染治理 和环境监管提出要求。为确保政策落地落实，各地政府和有关部门亟须立足本地实际，梳理机动车环境 监管领域存在的问题，以问题为导向，补齐治理短板， ...

● 本报记者刘杨 生态环境部5月9日消息，生态环境部等九部门近日印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》。生 态环境部生态环境执法局有关负责人就《环境监管意见》在答记者问时表示，重型货车排放监管是机动 车监管的重中之重。《环境监管意见》将重型货车纳入日常监管和执法检查计划，对于守法情况好、排 放稳定达标的3.5吨以上柴油货车，试行免检政策，可以由省级生态环境部门实施，免于当期上线排放 检验。 利用补贴推动老旧车辆报废更新 将重型货车纳入日常监管 上述负责人说，在加强重型货车环境监管和污染治理方面，生态环境部将采取三方面具体举措。 《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》《空气质量持续改善行动计划》等文件提出，持续打好柴油货 车污染治理攻坚战，强化移动源污染控制，切实推动环境空气质量持续改善。 "近年来，机动车尾气已经成为大气污染的主要来源之一。机动车氮氧化物排放量占全国氮氧化物排放 总量的34%以上，其中重型货车占机动车氮氧化物排放量达到80%。对于大部分城市中心城区，机动车 排放已经成为PM2.5的首要贡献者，北京、深圳、成都等大型城市机动车污染排放占比超过40%。"上述 负责人介绍，《环境监管意见》的出台是 ...