智通财经APP获悉，旷日持久的美国政府停摆正在慢慢扼杀那些仍希望在年底前上市的公司的希望，因 为美国证券交易委员会(SEC)的备案审查停滞，这些公司无法采取任何变通办法。 Mujalovic补充道，那些在 2025 年较早时候就开始筹备上市流程的公司仍有可能在今年上市，但那些还 在等待SEC实质性反馈的公司更有可能等到明年，尤其是随着假期临近。 假设美国政府停摆无限期持续下去，任何原本打算采用自动生效方式的公司，其上市时间都将推迟至感 恩节那一周之后。而感恩节那一周通常不是进行首次公开募股的好时机，因为许多投资者都在出行或休 假。 这使得 12 月的前几周成为他们最后的选择——银行家们通常不建议在这个时间段进行操作，因为投资 者在临近年底时往往不愿进行大幅波动的投资。 一些人寄希望于美国政府停摆最终能够得到解决。即便如此，由于监管机构需要处理大量积压的文件， SEC的审查流程可能仍会缓慢恢复到正常状态。 9 月或 10 月申请首次公开募股(IPO)的公司，比如税务咨询公司Andersen Group、医疗用品供应商 Medline以及智能投顾公司Wealthfront，直到最近都还很可能在 11 月 27 日 ...

"打飞的" 的愿景，正离我们越来越近。 最近这低空经济赛道有点小火啊。看看，又一家电动飞机独角兽获得融资，金额数亿——它就是沃兰特航空（总部上海）：做电动垂直起降飞行器，简称 eVTOL。 有读者马上要问了，你这铅笔道不前几天才报道过一家eVTOL公司：零重力，A+++轮融了3亿。现在又是"沃兰特航空"，二者有啥区别？ 区别大了。eVTOL的用途有很多，比如观光旅游的、城际载客的、培训飞行员的。沃兰特航空主攻的是客运，俗称空中巴士——技术路线上有差别，应 用场景有差异。 举个例子你就秒懂。沃兰特有一款主力产品叫VE25型，起飞载重量约2.5吨，可搭载1名驾驶员和 5 名乘客，载客量和出租车差不多，但速度更快，巡航 速度达235km/h。 从公开信息看，这个参数算是全球良好了——载重能力、客舱空间优秀。 预计未来5年，在全国一线城市，eVTOL可能小批量（约200架/年）的商业化运行，包括城际载客、观光旅游、应急救援等。这些新机会，创业者不要错 过。 - 01 - 沃兰特航空创始人叫董明，毕业于武汉理工大学，随后在中国航空工业集团工作，参与过ARJ21、C919、C929项目的研发。 2016年10月，Uber ...