2026年春节期间，高黎贡山隧道建设现场传来好消息，全隧开挖进程已经突破70%。 大瑞铁路东起大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里。全线通车后，列车通过隧道仅需15分钟，沿线群众将彻底改变过去翻山越岭 的困境，结束滇西少数民族地区不通火车的历史。 央视网消息：春节期间，不少重大项目仍在加紧建设。中缅国际铁路通道重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道1000多名建设者 坚守岗位、抓紧施工。由于这座隧道地质条件复杂，目前已经是施工的第12年。 这里是高黎贡山隧道的一号竖井，也是我国铁路最深竖井。它的深度达到了765米，也就是说，工人们的施工作业面在地面以下765米的地方。 之前记者每次来都要穿上专用服装，乘坐运送物资的吊桶来上下，现在这里已经装上了简易电梯，上下的效率更高，也更加安全。 记者跟随施工人员来到开挖面，一台三臂凿岩台车正在工人操作下进行施工作业。竖井建成投用后，这台设备也被启用，节省了不少人力。 而在另外一个仍然需要人工开挖的作业面，工人们的施工环境也有了很大的变化。 国铁云桂铁路云南公司工程管理部高级工程师王博介绍，这根红色的管子就是机械制冷管，它类似于给这个隧道安装了一个空调，让 ...

初夏时节，莽莽昆仑山区乍暖还寒，2400多名石油物探工人顶风冒沙，攀爬绝壁，在人迹罕至的昆仑山中为祖国找油找气。 三维物探被形容为给地球做"CT"，物探工人实施模拟地震，采集地震波数据，帮助科研人员"看清"地下岩层结构，从而判断地下哪里埋藏有石油或者天然 气。 中国石油东方物探塔里木物探分公司承担的塔里木油田普西三维项目位于叶城县的昆仑山区，于今年3月份开始启动。 普西三维项目工区最高海拔3200米，山体最大落差700多米。 10:01 今年，普西三维项目还引进了直升机和无人机。大件装备上山用直升机，小件装备用无人机来吊装，极大减轻了工作强度，提高了工作效率。直升机驾驶员 和无人机手也成了工人们心里最可爱的人。 直升机飞行员易湘民从事山地物探吊装作业已经6年了。 无人机吊装手方庆海今年第一次在山区从事物探作业，与他熟悉的植保作业来说，山区的无人机吊装操作难度更高。 为了更好地操作飞机，方庆海每次都要爬到山体的高处。这对他来说，属于全新的挑战。 测量员王子剑已经从事物探工作13年。他2020年也曾在这片工区做过二维物探项目。 王子剑参与的物探项目已经有20多个，每年都要在野外工作六七个月。 从今年3月开始，中国 ...

今年24岁的岳一凡在物探队已经工作3个年头。作为队里的解释组长，除了每天需要对采集来的数据进行分析，他每周还要定期去山里抽查检 波器埋置质量。 0:00 在新疆昆仑山中，有一群年轻人远离城市繁华，用双脚丈量高山，把青春之花绽放在祖国需要的地方，为国家能源安全默默奉献。 中国石油东方物探塔里木物探分公司承担的塔里木油田普西三维项目位于叶城县的昆仑山区，工区98%以上都是山体，最高海拔3200米，山体 最大落差700多米。 王子剑是一名测量员，从事物探工作已经13年。 无人机吊手方庆海是今年新到物探队的新人。 他们驰骋的临哈铁路，肩负着疆煤外运的重大责任，其中临额段地处沙漠戈壁，沿途共有11座特大桥、4处隧道、不计其数的曲线，列车平稳 操纵难度极大。 昆仑山山高崖陡，海拔高，天气变化剧烈，却阻挡不住这些青年建功西部的决心和步伐。 混沌的沙幕、橘色的天空，在内蒙古阿拉善盟的大漠深处，春季的狂风裹挟着漫天黄沙并不少见。在这片大漠上，有趟列车不畏风沙，纵横驰 骋，如一道亮眼的风景。它的机车组，有一个响亮称号，"共青团号"。 1960年，随着当时包钢建设需要以及包兰线的开通，铁路运量随之增加。在当时的尔甲亥机务段（现包头 ...