齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 财报数据显示，众泰汽车2024年仅售出14辆库存车，生产新车数量为零，营业收入同比下滑23.96%至5.58亿 元，净利润亏损10亿元。截至2025年一季度，公司总资产35.05亿元，总负债33.68亿元，资产负债率高达 96.1%。更令人瞠目的是，在连续六年累计亏损253亿元的背景下，2024年董监高薪酬总额却逆势增长61%， 董事长胡泽宇年薪逼近200万元。 "众泰汽车的问题是战略短视与治理混乱的叠加。"某汽车行业分析师表示，"重整后公司未能建立有效的研发 体系，产品仍停留在国五排放标准，而竞争对手已全面转向新能源。高管高薪与业绩亏损的强烈反差，进一 步加剧了市场对其'掏空资产'的质疑。" 售后无门，维权艰难 2025年5月，浙江证监局一纸警示函将众泰汽车推上风口浪尖。这家曾以"山寨豪车"闻名、年销30万辆的昔日 明星车企，因连续四年财务信息披露不准确，被认定违反《上市公司信息披露管理办法》，公司董事长胡泽 宇、财务总监朱谷等7名高管被采取监管措施。这场监管风暴背后，是众泰汽车深陷经营泥潭、负债率飙升至 96%、高管薪酬逆势增长61%的残酷现实，更将数万名车主的售后保障置于风雨飘 ...