当高铁以350公里时速刷新"中国速度"时，慢火车正以不足60公里的时速丈量"中国温度"。小站虽小， 却装得下大民生；票价虽低，却承载着高价值。在春运这场全球最大规模的人口迁徙中，这些"兜底"的 慢火车，让发展的列车开得更稳、更远。 守护好这些"慢"的权利，就是守护社会公平的底线，让每一个人都能被时代温暖以待。 □ 胡波 春运期间，网友接力晒出的"最小火车站"意外走红：陕西蒲城站候车厅不及自家客厅大，内蒙古乌兰哈 达站进站要打电话叫人开门，河北和村站甚至没有固定候车室……这些被戏称为"袖珍"的站点，却以一 种近乎笨拙的"慢"，在社交媒体上掀起温情涟漪，让人们看见中国发展图景中"一个都不能少"的柔软底 色。 这些小站的共同点是"慢"与"小"，它们大多是公益性"慢火车"的停靠点。火车穿行于黄土高原、长白山 （603099）区、秦巴腹地，停靠的往往是地图上难以找到名字的村落，票价低至1元，几十年不涨价。 在追求效率的时代，它们看似与"中国速度"格格不入：没有自动检票闸机，没有宽敞的候车大厅，甚至 需要"电话预约进站"。但正是这种"慢"，构成了最坚实的民生保障。对于沿线村民，慢火车是孩子上学 的"校车"，是老人就医的" ...

慢火车的"慢"，是不计成本的民生担当。最低1元票价、全程几块钱封顶，逢山开路、遇水架桥， 停靠的是村口小站，牵挂的是百姓日常。在太行山区，8818次列车开行34年票价未涨，载着山里娃求 学、载着乡亲们谋生；在大凉山，5633/5634次"小慢车"成为彝族群众的通勤车、赶集车，背着竹筐、 牵着牲畜的老乡，在慢节奏里奔赴生活。高铁追求效率与通达，慢火车守护公平与底线，这一快一慢之 间是"不让一个人掉队"的民生承诺。 慢火车的"守"，是乡村振兴的流动引擎。它不只是交通工具，更是山里人的致富车、带货车、希望 车。各种"土特产"借着慢火车走出深山，从"土货"变成市场"香饽饽"；沿线村民搭着火车赶集、务工、 求学，打通了城乡流通的"最后一公里"。铁路部门算的不是经济账，而是民生账、发展账，用一趟趟慢 行驶，把产业、人才、商机引向乡村，为共同富裕铺就坚实轨道。 随着2026年春运大幕开启，当复兴号以时速350公里跑出中国速度，当高铁网织就八纵八横的时代 大动脉，在深山沟壑、偏远乡野，81对公益性慢火车依旧以数十年不变的低票价、站站停的从容，穿行 于山河之间。春运期间，公益慢火车不停运、规模不减，这份不追速度、只守初心的坚守 ...

a 8 0 和谐 在"我的铁路风景"的作品中，我们既能看到时代发展的铿锵步伐，也能遇见平凡坚守的温暖力量：他们是检修轨道的"钢轨医生"，是服务旅客的"暖心 使者"，是调度中心的"幕后大脑"，是旅客笔下的"风雪守护者""深夜点灯人"……这些平凡岗位上的"小担当"，汇聚成保障千万家庭团圆的"大力量"，成 为"我的铁路风景"中最动人、最厚重的精神底色。 B ▲ 1 nia 2026年春运大幕已开，"我的铁路风景"主题宣传暨首季活动温情启幕。广大旅客用镜头捕捉旅途光影，用文字诉说归途心声，用创意定格时代印记。一 批批鲜活作品、一段段真情表达在此集结，将春运路上的"小风景"汇聚成"流动中国"的"大画卷"，勾勒出国泰民安、阖家团圆的幸福图景。 透过旅客的镜头与笔触，这些铁路风景愈发鲜活可感："复兴号"以350公里时速驰骋的雄姿，彰显中国铁路的速度与底气；公益性"慢火车"穿行山野的 温情，承载着乡村振兴的希望与期盼；"八纵八横"高铁网络纵横交错的壮阔，见证基建强国的铿锵步伐；沿线城市日新月异的蜕变，映照中国式现代化的生 动实践……这些散落在旅途间的"小风景"，串联起时代发展的"大脉络"，成为"流动中国"最生动、最鲜活的注脚 ...