中新社上海12月5日电 (谢梦圆)在2025年中国国际海事会展现场，多家国际航运企业高管驻足中国船企 展台，详细询问产品细节，并抛出合作"橄榄枝"。这一场景背后，是近年来全球造船业持续"向东看"的 清晰趋势——大量新船订单涌入中国，其中，高附加值船型的建造多由长三角船厂承接。 老牌造船强国优势减弱，东南亚部分国家船舶附加值相对较低，日韩在高端船型市场占有部分份额，但 规模效应与成本控制有待优化。 "几年前，中韩两国在造船订单量和完工量方面尚难分伯仲，但目前情况却大大改变。"挪威船级社 (DNV集团)高级副总裁兼海事部大中华区总经理科莱(Norbert Kray)直言，去年，中国获得了全球超六成 的造船订单，这一趋势预计延续至今年，"就船舶设计和制造而言，中国造船业已居全球领先"。 多位业内人士认为，当前，"绿色"与"智能"已成为决定船东订单流向的关键词。长三角船厂敏锐捕捉到 这一趋势，在大型集装箱船、能源运输船等高端品类制造方面发力。 据悉，截至今年6月，中国已承接全球近七成绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。 近年来，沪东中华开发出一系列绿色船舶设计方案。本届会展上，沪东中华展出了自主研发的全球最大 ...