另一方面则是自家系统的硬件降本，归功于两个关键零部件的国产化。 今年年初，围绕智驾渗透率有机构给了一个乐观预测： 高速和城区NOA未来每年都将增长5%，到2030年能达到55%和25%。 一个是激光雷达，一路从爱马仕跌成了拼多多，要感谢国产厂商的奋起直追；另一个是芯片，为了应对 地平线征程6M，英伟达推出了Orin Y的降本平替方案，售价比Orin X还低100美金。 但与中国品牌占据全球92%份额的激光雷达市场不同，在智驾芯片市场国产化才刚刚冒头。而在这块市 场，也上演着一出从入门到高端阶梯追赶的替代戏码。 01 由小见大 黑芝麻智能CEO单记章不久前也公开唱多，称今年底乘用车NOA渗透率将达到20%。 而涨势喜人的渗透率，则要感谢拼命内卷的车企们，把智驾系统的价格打下来了。 一方面是靠规模化采购，头部车企能将整套智驾成本控制在4000元以下，有券商调研纪要显示，比亚迪 天神之眼C的智驾域控制器成本大概为3000元，加上传感器后整体硬件成本不到5000元； 按算力大小智驾芯片可分为三类：低于30TOPS的小算力芯片、30到150 TOPS的中算力芯片以及150 TOPS以上的大算力芯片。 在智驾芯片国产化的 ...