一是为基础设施建设提供有力保障。铁路、港口等基础设施是发挥通道战略功能的重要支撑和核心骨 架。围绕通道各类基建项目，多元运营主体的融资需求，文件提出创新金融支持模式和金融服务产品， 将构建多层次、多元化的资金融通体系。比如将在重庆设立西部陆海新通道基金，高效聚合国际国内、 国有民营等多方资本，推动股权、债权融资，破解基础设施建设及跨区域产业发展筹资的难题，带动跨 境金融、供应链金融等系列服务创新，为西部陆海新通道建设提供强大的金融支撑。 二是为提升物流效率开展金融创新。推动"金融+物流"深度融合。聚焦通道物流跨境结算和融资服务两 个重点，深化专属金融产品创新，有利于解决企业融资难、结算慢等痛点。比如，加快发展多市联运一 单式金融保险服务，既能实现"一次委托、一次保险、一单到底"，减少陆海联运分段运输的责任纠纷， 同时货物在运输过程中可用于质押融资，加快企业资金周转，从而显著提升物流及外贸企业的信贷可获 得性和保险保障水平。 北京商报讯（记者 岳品瑜 董晗萱）近日，中国人民银行、国家发展改革委、财政部、交通运输部、商 务部、金融监管总局、中国证监会、国家外汇局联合印发《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意 见 ...

二是为提升物流效率开展金融创新。推动"金融+物流"深度融合。聚焦通道物流跨境结算和融资服务两个重点，深化专属金融产品创新，有利于解决企业融 资难、结算慢等痛点。比如，加快发展多式联运一单式金融保险服务，既能实现"一次委托、一次保险、一单到底"，减少陆海联运分段运输的责任纠纷，同 时货物在运输过程中可用于质押融资，加快企业资金周转，从而显著提升物流及外贸企业的信贷可获得性和保险保障水平。 三是为产业集群发展优化金融服务。文件鼓励金融机构支持沿线地区发展支柱产业、特色产业、数字产业等战略性新兴产业，推动通道经济向"物流+经贸 +产业"转型发展。比如，基于通道产业园创新综合授信服务体系，整合项目贷款、贸易融资、结算、供应链金融等多元服务，为产业园及入园企业提供系 统化、定制化、覆盖全生命周期的金融解决方案，将助力通道沿线园区加快发展，涌现出更多产业和金融融合发展的新业态。 四是为商贸发展提供普惠金融服务。当前，通道沿线各物流节点聚集了大量中小微商贸企业，这些企业既是通道建设的参与者，也是通道高效运转的活力 源。文件支持金融机构开发适合中小微商贸企业的专项金融产品，将极大提升这些企业融资的时效性和便利度，畅通通道发展 ...