舆论场有人称赞，上汽销量反超比亚迪，是一次意义重大的胜利，象征着燃油+新能能源全动力产品布局赛过了全系新能源的产品布局。但比起 销量数字的此消彼长，数字所代表的内涵值得细究，上汽胜利反超背后的"含金量"值得商榷。 比亚迪靠着全系新能源产品长期位居中国车企销量榜首，其代表中国自主车企的销量高点和新能源技术高点。上汽集团的合资品牌贡献了不少销 量，而上汽核心的自主乘用车业务，与比亚迪差距较大，从全行业看也表现一般。 合资板块贡献不小 上汽集团合资板块的复苏，特别是上汽通用的高速增长，为上汽集团9月整体销量做出不小的贡献。9月，上汽通用销量为4.94万辆，同比增长 124.38%。1至9月，上汽通用累计销量为38.1万辆，同比增长36.7%，展现出持续改善的势头。 过去几个月，上汽通用集中推出多个新架构、新平台、新能源动力路线以及新产品，成为"合资车企开始反攻"的代表案例。今年9月，作为上汽通 用首款完全由本土研发团队主导定义和开发的车型，豪华增程轿车别克至境L7正式上市，低至16.99万的价格出乎很多人意料。 9月，上汽大众销量为9.4万辆，同比增长0.09%。上汽大众主力燃油车系复苏明显，其中凌渡L上市首月销量 ...