曾经的"保守派"燃油车，正在努力撕下"不智能"的标签。 2025广州车展上，多家合资品牌将高阶智驾应用到燃油车上。其中东风日产推出了天籁鸿蒙座舱版车 型，广汽丰田也发布了智驾版换代威兰达，将高阶智驾下探至15万元左右；一汽奥迪A5L则是推出乾崑 智驾版，支持城区NOA、高速NOA以及全场景智能泊车功能。 根据中国汽车工业协会的统计，就在今年的前10个月里，传统燃油汽车的国内销量不仅没有继续下滑， 反而还实现了0.6%的同比增长，总销量达到了1114.3万辆。 能够在如此激烈的竞争中稳住阵脚，传递出清晰信号：在电动化浪潮中，燃油车的基本盘依然坚实，远 未到退场时刻。 面对仍占据七成市场份额的燃油车用户群体，如何满足他们对智能化的期待，已成为各大燃油车企稳住 燃油车基本盘的关键所在。 燃油车的智能化困局与突围 长期以来，"电动化=智能化"几乎成为行业共识。至于燃油车能否做好智能化？这一问题曾引发行业热 议。岚图汽车董事长、总经理兼首席执行官卢放在2024年曾表示，基于传统燃油车做不了智能车。 价格下探加速智能化普及 燃油车智能化的另一显著趋势是价格的大幅下探。 奥迪A5L乾崑智驾版以28.68万元的起售价，比同级 ...