2025.07. 24 本文字数：2109，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 乔心怡 宁佳彦 郑星语 订单在落地，产品在交付，中国低空经济或许正站在规模化推进与规范化管理并行的关键转折点。 2025 国 际 低 空 经 济 博 览 会 现 场 ， 捷 报 频 传 。 中 国 eVTOL （ electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）制造商沃兰特宣布签下17.5亿美元的海外订单，成为迄今为止中国 eVTOL行业最大的一笔海外交易。第一财经记者梳理发现，今年以来，中国eVTOL主机厂已经收到 了超过1400架的意向订单。但在展会现场，不少从业者也坦言，打通场景落地、拿下关键适航证 照，仍然是横亘在行业商业化面前的两座大山。 一边是热度居高不下的订单与展会热潮，一边是漫长而昂贵的取证与落地门槛。产业竞逐之下，商业 化的路径也许不止一条，但要真正实现"空中出租车"的美好愿景，企业不仅要"烧钱"推进技术与合 规，更要脚踏实地落入刚性场景，构建起可持续的商业闭环。 从"飞得起来"到"飞得有用"，在这些增长的数字背后，行业仍需冷静回答一个问题：这场低空经济盛 宴 ...

订单在落地，产品在交付，中国低空经济或许正站在规模化推进与规范化管理并行的关键转折点。 2025国际低空经济博览会现场，捷报频传。中国eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）制造商沃兰特宣布签下17.5亿美元的 海外订单，成为迄今为止中国eVTOL行业最大的一笔海外交易。第一财经记者梳理发现，今年以来，中国eVTOL主机厂已经收到了超过1400架的意向订 单。但在展会现场，不少从业者也坦言，打通场景落地、拿下关键适航证照，仍然是横亘在行业商业化面前的两座大山。 一边是热度居高不下的订单与展会热潮，一边是漫长而昂贵的取证与落地门槛。产业竞逐之下，商业化的路径也许不止一条，但要真正实现"空中出租车"的 美好愿景，企业不仅要"烧钱"推进技术与合规，更要脚踏实地落入刚性场景，构建起可持续的商业闭环。 从"飞得起来"到"飞得有用"，在这些增长的数字背后，行业仍需冷静回答一个问题：这场低空经济盛宴，真正开席了吗？ E t 10 p and the Design ck rs 现场的低空飞机器。图片来源：第一财经记者乔心怡/摄 场景为王，商业化才是真命题 ...