领克并入极氪，极氪闪电退市再并入吉利，半年来这一番杀伐果断的操作，李书福归来还是那 个"汽车狂人"。今年上海车展期间，李书福带队直播巡场，并给政府领导做了全方位的展台介绍，在持 续多年投入几乎全部精力在办教育、推广甲醇能源后，回归汽车主业的信号明显。 2024年年初的吉利战略沟通会，也是吉利品牌多元化的顶峰时期，旗下拥有吉利汽车、领克、极 氪、远程、雷达、LEVC翼真、睿蓝、smart、路特斯9个独立品牌，再加上沃尔沃和极星，提出要成 为"新能源汽车时代的大众集团"这一目标并不违和。 让人意想不到的是，2024年竟成为了中国汽车工业史上最"卷"的一年，持续不断的价格战以及销量 压力，把众多车企迅速"卷"入生死存亡的淘汰赛阶段。艰难的厮杀数月后，李书福在9月举办的台州车 展上宣读《台州宣言》，就此拉开吉利"战略聚焦"的大收缩序幕。 如果说吉利阶段的成功，是在中国汽车高速发展的风口上做了对的事。那么在吉利汽车的高光时刻 卸任，孤注一掷从0到1打造极氪汽车，让吉利在高端新能源智能车领域走在了第一梯队，安聪慧真正让 人们看到了最好的"产品经理"是油电全能。 无论外界怎么变化，无论台州宣言指引下多个品牌都在合并收缩，吉 ...