报告发现，行业领先货主企业已经开展物流脱碳行动：63%的参评企业已使用新能源载运工具，41%尝 试在航运或空运中使用清洁燃料，77%的企业致力于提升运输效率。借助中国新能源技术和基础设施建 设的快速推进，迪卡侬、吉利汽车等企业提升新能源货车应用比例和运输范围。中国铁路、海运、内河 航运一体化基础设施网络的构建，为企业扩大多式联运比例创造了条件。报告还发现，有超半数企业关 注仓储减排。 在排放数据核算和披露方面，超九成货主企业披露了物流活动碳排放，41%的企业收集物流供应商活动 数据或碳排放数据。 在目标设定方面，所有参评企业均将物流纳入低碳战略，90%的企业范围3减排目标涵盖运输分销环 节，22%的企业设定了专门针对物流活动的气候目标。 报告指出，物流行业减碳仍存在突出困难。首先，物流减碳工作仍处于初级阶段，多数企业目前开展的 物流减排项目局限于特定路线或区域，缺乏规模化应用。其次，当前国际和中国主流气候相关披露规 则，尚未针对物流活动温室气体排放及相关减排行动的披露提出明确要求，这导致很多气候行动领先的 企业在绿色货运方面信息披露有限。 报告建议，企业需要在低碳物流方面达成共识，将承诺和战略转化成实质性的行 ...

在排放数据核算和披露方面，超九成货主企业披露物流活动碳排放，VF、Inditex、戴尔等35%采用 ISO14083或GLEC框架，更加规范、精准地开展物流活动碳核算。41%的企业收集物流供应商活动数据 或碳排放数据，彪马、联想集团、达能、阿迪达斯、思科等12家企业鼓励或要求物流供应商开展气候信 息披露。 针对试点项目规模化的挑战，《报告》建议各方合力构建有助于货运脱碳的外部环境，助力领先企业扩 大试点项目规模；建议认真总结并传播领先企业物流减碳的良好实践，促进更多企业借鉴和学习。针对 物流环节测算和披露不足等问题，《报告》建议企业从摸清排放家底入手，逐步采用物流服务商的实测 数据，基于专业核算标准，提升运输链碳核算准确性。在此基础上，建议企业设定覆盖自身运营及供应 链的可量化的物流活动脱碳目标，并在物流供应商评估与采购决策中纳入碳排放强度等绿色指标，推动 物流服务商协同落实脱碳目标。(小雪) 中国发展网讯公众环境研究中心(IPE)近期发布《2025货主企业绿色物流CATI指数评价报告》显示，一 批领先的货主企业借助中国新能源技术和基础设施建设快速推进带来的重要机遇，开展物流碳核算、替 换电动货车、落实多式联 ...