6月25日，网约车平台曹操出行顺利登陆港交所主板，一跃成为港股最大的科技出行企业。 配发公告显示，公司计划在全球范围内发售4417.86万股股份，其中香港发售441.79万股，国际发售3976.07万股，每股发行价为41.94港元，预计募资18.53亿 港元。最终经重新分配后调整，曹操出行在香港最终发售1325.36万股，国际最终发售3092.50万股。前者获2.5万份有效申请，超额认购21.14倍。后者获2.78 倍超额认购，由120名承配人参与。 然而，暗盘交易却透露出资本市场对其信心匮乏的真实状态。据了解，公司于暗盘时段股价跌幅一度超过30%，最终收跌逾13%至36.3港元/股。上市首日， 曹操出行开盘便破发，盘中甚至下探至32.85港元/股。截至收盘，公司每股报价36.00港元，较开盘价小幅回升6.5%，但仍未恢复至发行价水平；最新市值约 为195.90亿港元，与发行市值相比约降14.2%。 首秀即崩盘，曹操出行的基石投资者均已浮亏。从参投规模来看，韩国未来资产证券和香港对冲基金无极资本分别出资2.75亿港元、2.51亿港元，上市后各 持股1.2%、1.1%。若结合首日收盘市值推算，两家机构浮亏比例皆 ...

2024年12月，赛力斯汽车的股东列表中就新增了国开制造业转型升级基金，注册资本也由99.6亿人民币 增至约100.84亿人民币。这一次，则引入了包括工银金融资产投资有限公司、交银金融资产投资有限公司 等企业，共同注资不超50亿元。 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源 圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 赛力斯引入50亿元战略投资 6月24日，赛力斯汽车完成战略投资者引入，将以货币方式增资不超过人民 币50亿元。 从财务数据来看，赛力斯2025年一季度实现营业收入191.47亿元，净利润7.48亿元，同比增长 240.6%，再叠加问界的品牌势能和稳定的销量，属于汽车领域优秀的投资标的，获得融资以进一步扩大 规模，也是顺理成章的事。 2、 曹操出行港股上市 赛力斯引入50亿元战略投资； 曹操出行港股上市； 6月25日，曹操出行（02643.HK）于港交所主板上市，计划在全球发售4417.86万股。其中国际发售股 份为3976.07万股， 香港发售股份为441.79万股， 每股发售价为41. ...

作 者丨吴立洋 编 辑丨巫燕玲 6月25日，曹操出行正式于港交所主板挂牌上市， 成为港股最大的共享出行企业 。 据招股书数据，2022至2024财年，曹操出行营收分别为76.31亿元、107亿元和147亿元，其中 出行服务订单量分别为3.83亿笔、4.48亿笔、5.98亿笔。 作为吉利集团于2015年孵化的网约车平台，成立十年的曹操出行已成为市场规模与品牌位居 前列的行业龙头。据弗若斯特沙利文报告， 自2021年起按GTV（总交易额）计算，曹操出行 持续位列国内网约车平台规模前三位，并于去年跃居行业第二。 值得注意的是，虽然在体量上较具有先发优势的滴滴存在差距，但背靠吉利的曹操出行同样在 竞争激烈的网约车赛道构建了属于自己的市场壁垒： 目前，曹操出行在中国31个城市部署超 过3.4万辆定制车，规模位居中国同类车队之首； 今年2月，曹操出行正式上线了自动驾驶平 台曹操智行，宣布在苏杭两地试点开启Robotaxi服务，在Robotaxi服务商业化起步阶段提前卡 位未来出行市场。 作为业内少有的打通上游汽车制造商、技术服务提供商，中游网约车平台和下游 定制车队的企业，曹操出行正借助其全产业链优势，从传统网约车的商业 ...

曹操出行 网约车行业普遍遵循以下简易盈利模型：对平台而言，毛利润=GTV-用户补贴-司机收入-司机补贴；对司机而言，毛利润=司机收入+司机补贴-车辆持有 成本（TCO，包括车辆折旧/租赁费、能源费、维修保养费）。 毫无疑问，平台与司机都追求各自毛利润最大化。平台希望提高GTV、降低对用户和司机的补贴，但这容易与司机和用户的利益产生冲突，对司机而言， 补贴直接关乎净收益，对用户而言，补贴降低意味着价格提升。同时，在网约车流量入口从独立App转向聚合平台后，用户、司机在不同网约车平台的切 换成本均大幅降低，因此，如何平衡与司机、用户的利益，成为平台面临的重要难题。 成为港股市场规模最大的科技出行平台。 6月25日，曹操出行正式登陆港交所，成为港股市场规模最大的科技出行平台。 尽管此前港交所已有嘀嗒出行、如祺出行两家网约车服务平台相继上市，但对资本市场而言，曹操出行依然是一个特别的存在： 一是规模明显更大，2024年曹操出行GTV达到170亿元，在网约车行业市占率第二；二是业务生态更综合，公司不仅兼具自营车队+三方合作运力，还大 规模部署持有成本更低的定制车模式；三是业务探索更前沿，公司自2025年2月起在两个城市 ...

Core Viewpoint - The recent IPO of Cao Cao Mobility reflects the ongoing challenges and competitive dynamics within the ride-hailing industry, as the company faces significant operational losses despite revenue growth and a strategic push from its parent company, Geely [1][4][13]. Group 1: IPO and Market Position - Cao Cao Mobility plans to list on the Hong Kong Stock Exchange with an estimated valuation of approximately HKD 22.8 billion, marking Geely's 10th IPO [1]. - The stock price of Cao Cao Mobility fell nearly 20% on its first trading day, indicating a lack of confidence from investors in the ride-hailing sector [1][2]. - The ride-hailing industry is experiencing a wave of IPOs, but companies like Dida Chuxing and Huqee have also faced significant stock price declines post-IPO, highlighting a broader market skepticism [2][3]. Group 2: Financial Performance - Cao Cao Mobility reported revenue growth from RMB 7.63 billion in 2022 to RMB 14.66 billion in 2024, with a compound annual growth rate of nearly 40% [4][12]. - Despite revenue increases, the company has accumulated losses exceeding RMB 5.2 billion over the past three years, indicating ongoing profitability challenges [4][13]. - The company's gross profit margin improved from 5.8% in 2023 to 8.1% in 2024, but it remains significantly lower than competitors like Didi, which reported a gross margin of 18.15% [13]. Group 3: Competitive Landscape - The ride-hailing market is characterized by intense competition, with Didi holding a dominant market share of 70.4%, while Cao Cao Mobility's share is only 5.4% [7][8]. - The influx of new drivers has led to a surplus in supply, causing a decline in driver earnings and increased pressure on ride-hailing platforms to offer subsidies [3][6]. - Cao Cao Mobility has increasingly relied on aggregation platforms for order fulfillment, with the proportion of orders processed through these platforms rising from 3.5% in 2018 to 30% in 2023 [8][14]. Group 4: Strategic Initiatives - The company is pursuing a heavy asset model by purchasing vehicles and employing dedicated drivers, which allows for greater control but also incurs higher operational costs [9][11]. - Cao Cao Mobility plans to invest in technology and autonomous driving, with a pilot Robotaxi project underway, aiming to enhance its competitive edge in the smart mobility sector [15][16]. - The collaboration with Geely provides Cao Cao Mobility with access to advanced vehicle technology and infrastructure, potentially improving its market position [9][16]. Group 5: Future Outlook - The reliance on aggregation platforms poses risks to brand recognition and user retention, as the company struggles to build a loyal customer base [14]. - The future success of Cao Cao Mobility hinges on its ability to leverage Geely's resources and technology to differentiate itself in the crowded ride-hailing market [17]. - The transition to autonomous driving is seen as a potential growth area, but significant challenges remain in terms of consumer trust and regulatory frameworks [15][17].

以下文章来源于天天IPO ，作者刘博 网约车"老二"上市了。 投资界-天天IPO消息，曹操出行今天（6月25日）正式在港交所主板挂牌上市。此次IPO 发行价为41 .94港元/股， 开盘破发，市值190亿港元。 翻 看 基 石 投 资 阵 容 ， 此 次 共 引 入 6 名 基 石 投 资 者 ， 包 括 梅 赛 德 斯 - 奔 驰 、 未 来 资 产 证 券 （香港）、无极资本、国轩高科（香港）、亿纬亚洲和速腾聚创，合计认购2264.2 4万 股，约9. 5 2亿港元。 天天IPO . 投资界（PEdaily.cn）旗下，专注IPO动态 欢迎加入投资界读者群 来自苏州。 作者 I 刘博 报道 I 投资界-天天IPO 成立于20 15年的曹操出行，脱胎自吉利集团，两年时间便跻身独角兽行列，自20 21年起 连续位列国内网约车平台规模前三。作为吉利集团创始人，李书福也化身IPO收割机，在 今天收获了自己的第10个IPO。 电子科大校友带队 李书福第10个IPO来了 故事还要从2015年说起。 彼时正值滴滴、优步大战正酣，曹操专车由此应运而生，当年5月从吉利集团正式孵化成 立。之所以如此命名，创始团队曾对外解释称 ...

从财务数据来看，曹操出行近年来营收保持上升态势。2022年—2024年，其营收分别为76.31亿元、 106.68亿元、146.57亿元，复合年增长率接近40%。公司的毛利也从2023年开始转负为正，同期毛利润 分别为-3.4亿元、6.1亿元及11.8亿元，对应的毛利率分别为-4.4%、5.8%及8.1%。不过，曹操出行目前 仍未实现盈利，2021—2024年间，曹操出行年亏损额分别为30.07亿、20.07亿、19.81亿和12.46亿元，虽 亏损有逐年收窄趋势，但过去四年间仍累计亏损超80亿元。 曹操出行的成功上市，不仅是公司自身发展的重要里程碑，也进一步扩大了李书福的资本版图。此前， 李书福已拥有多家上市公司，涵盖汽车制造、新能源、科技等多个领域，曹操出行的上市使其在出行领 域的布局更加完善。 值得一提的是，成功在港交所敲钟上市的曹操出行，除了是李书福旗下第十个IPO外，也是曹操出行所 在地苏州在最近一个季度以来跑出的又一个IPO。今年4月以来，同样来自苏州的正力新能、映恩生物- B、众捷汽车、派格生物医药-Ｂ、华之杰等多家来自不同领域的企业相继登陆二级市场，展现了苏州作 为全国产业创新高地的强劲实力和 ...

一、公司概况与业务模式 曹操出行是由吉利集团孵化的中国网约车平台，截至2024年12月31日在136个城市运营。2024年总交易价值（GTV）达170亿元，市场占有率5.4%，排名行 业第三。其核心业务模式是通过定制车队与运力合作伙伴合作，结合自有附属司机，提供标准化出行服务。与吉利集团合作开发的定制车车队超3.4万辆， 为中国同类最大车队，2024年定制车订单占GTV的25.1%。 二、市场机遇与竞争优势 中国共享出行市场2024年规模3444亿元，预计到2029年以17%的复合年增长率增长至8042亿元。曹操出行的竞争优势包括与吉利集团合作带来的定制车掌控 权、差异化用户体验、赋能司机的车服解决方案、先进的曹操大脑技术系统以及清晰的盈利路径。其定制车枫叶80V和曹操60的持有成本（TCO）分别为每 公里0.53元和0.47元，低于行业平均水平。 三、财务表现与业绩记录 2022-2024年，公司收入从76亿元增长至147亿元，毛利率从-4.4%提升至8.1%，经调整EBITDA由-7.73亿元转为3.83亿元，经营现金流由负转正。但公司仍存 在流动负债净额，2024年达81亿元，借款总额72亿元。 四、全 ...

资源小火锅 ★ 报名 浙江 只分享行业优质报告 506 篇原创内容 视频号: 资源小火锅 16个朋友关注 已关注公众号 消息 视频号 服务 = #食品饮料 170 #消费 213 #品牌营销 89 曹操出行招股说明书 公司概况 曹操出行是由吉利集团孵化的中国网约车平台，截至2024年底在136个城市运营。2024年总交易价值达170亿元人民币，市场份额5.4%，位居行业第二。核 心优势为定制化车队（专为共享出行设计），截至2024年底在31个城市部署超3.4万辆定制车，规模居中国首位。商业模式以轻资产扩张为主，通过与运力 合作伙伴（提供司机和车辆的企业）合作完成订单，同时向附属司机提供自有车辆。 市场机遇 财务表现 竞争与风险 上市计划 未来战略 聚焦五大方向：提升服务标准与品牌形象、升级定制车、轻资产扩张城市覆盖、完善车服解决方案、投资自动驾驶技术（2025年2月已启动Robotaxi试 点）。 报告预览 中国共享出行市场2024年规模为3,444亿元，渗透率仅4.3%，预计2029年将增至8,042亿元（复合年增长率17%）。 行业痛点包括用车成本高、司机收入不稳定、平台盈利难。曹操通过定制车降低持有成本 ...

据曹操出行17日在港交所公告，网约车平台曹操出行公布在港IPO细节，计划全球发行4417.86万股，其中香港公开发售441.79万股，占10%；国际发售 3976.07万股，占90%。 数据显示，2022年、2023年及2024年10月，曹操出行旗下分别有21.6万辆、30.7万辆及59.2万辆活跃车辆，对应活跃司机数分别为21.4万名、30.5万名及 59.1万名。 尽管一定程度上保证了稳定性，但同时也增加了公司很大的成本压力。 另一方面，从利润来看，曹操出行净亏损虽逐年缩减，但至今尚未盈利，2022年至2024年净亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元。 招股价为每股41.94港元，每手100股的入场费约为4236.3港元。 曹操出行将于今日（17日）开始IPO，直至本周五（20日），预计于6月25日在香港联交所主板上市。联席保荐人为华泰国际、农银国际和广发证券香 港。 公司引入六家基石投资者，认购价值近9.52亿美元的股份，其中包括梅赛德斯-奔驰、未来资产证券、Infini Capital、国轩高科、亿纬能源及速腾聚创 。 成立于2015年的曹操出行是是吉利控股集团布局"新能源汽车共享 ...