有人说这是中国智能驾驶从跟跑到并跑的标志性动作，也有人疑惑，一个听起来玄乎的"模型"，真能改写行业规则？ 2026年拉斯维加斯CES展的喧嚣刚散，汽车圈的讨论热度却没降——所有人都在琢磨一个问题，吉利的WAM世界行为模型，到底能给智能驾驶赛道带来 多少改变？ 但我说，吉利这次的CES答卷，不仅够分量，更可能重塑未来5年的智能汽车竞争格局。 智能车的"智障时刻"，谁没被坑过？ 聊WAM之前，先唠唠那些开车时能把人逼疯的智能bug，这绝对是所有车主的共同槽点。 下雨天路面湿滑，轮胎都轻微打滑了，底盘系统都懂事地介入减速了，结果智驾系统跟个愣头青似的，还傻乎乎保持原跟车距离，吓得你赶紧一脚刹车手 动接管。 冬天冻得缩脖子，说一句"我有点冷"，车机像个没感情的执行器，只会机械把空调调到24℃，座椅加热、方向盘加热？对不起，它没这根筋。跑高速开俩 小时，眼睛都快睁不开了，智驾明明检测到你疲劳驾驶，座舱却跟没事人一样，主打一个"我聋我瞎"。 这不是某一个品牌的问题，而是整个行业的通病。 说白了，现在很多所谓的智能汽车，就是把智驾、座舱、底盘、动力这些系统简单拼在一起，各自为政像个"信息孤岛"。 就好比一个团队里销售、运营 ...