导读：中国车企对于全球多元市场的洞察更加深刻，出海战略也从"销售产品"迈向"生态融合"。 在全球新能源浪潮中，巴西稍显特殊——电动化并未缺席，但能源结构却和其他国家差异较大。 比亚迪选择在这里推出"柔性燃料插混车型"，正是观察中国车企出海阶段的新窗口。 可使用"甘蔗燃料"的插混 从上世纪70年带开始，巴西政府一直在推动乙醇燃料的运用，这也让巴西的甘蔗乙醇产量迅速提升。 进入2020年代，巴西继续推进生物燃料立法。2025年8月1日，巴西全国范围内开始执行将汽油中乙醇掺 混比例从约27.5%提高至30%的新规定（即E30标准）。 《日经亚洲》援引知情人士的话表示，在两年前到访巴西期间，比亚迪董事长兼总裁王传福便意识到为 巴西市场开发柔性燃料车型的重要性。 《日经亚洲》表示，从概念立项到正式推出全球首款"柔性燃料插混车型"，比亚迪仅用时两年。 据悉，这款为巴西市场开发的新车型基于比亚迪的DM-i插混技术，但系统可以在任何汽油—乙醇混合 比例下实现高效运行，贴合巴西消费者的用车场景。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 日前，比亚迪宣布将在巴西推出"柔性燃料插混车型"——和传统的DM-i插混技术相比，该车 ...