原标题：武汉地铁10号线一期工程越江盾构机始发 科技日报讯 （记者吴纯新 通讯员曾斯 马川）1月1日，随着开挖直径13.28米的"通途号"盾构机刀盘缓缓 转动，由武汉地铁集团建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾构机顺利始发。 武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，余家头站至二七路站越江区间为 全线重点控制性工程，全长约3064米，采用单洞双线设计。盾构机从余家头站始发后，穿越长江抵达二 七路站接收。区间段下穿长江水域段长约1700米，最大埋深约45.08米，沉降控制要求高。 记者了解到，越江隧道区间地质条件复杂，盾构需要穿越粉质黏土、砂层、强弱风化岩层等软硬交错地 层。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，盾构机在长约1170米的硬质岩层中长距离连续穿越后，又 要穿越约300米的土岩复合地层，如同在"钻石层"与"年糕团"中交错穿越，不仅会迅速磨损刀具、管 道，还易导致刀盘结泥饼、开挖仓积渣。 此外，盾构机还要在长江底挑战60米长的岩石破碎带，需直面刀具损坏、刀盘卡阻等风险。为应对复杂 工况，建设团队依托多次穿越长江的丰富经验，量身打造"通途号"大直径泥水平衡盾构机 ...

当天，长江日报记者深入余家头站地下30余米处，看到一台长达140米、高度相当于四层楼、总重3000吨的巨型盾构机静卧井底，犹 如蓄势待发的钢铁巨龙。现场技术人员正在进行最后的调试，指挥人员通过对讲机下达指令，安全员检查防护设施。 1日，随着开挖直径达13.28米的"通途号"盾构机刀盘正式转动，由武汉地铁集团建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程正 式开启穿越长江之旅。 10号线一期"通途号"盾构机始发。 据武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，10号线一期工程（汉口火车站至北洋桥段）全长约19公里，共设8座地下车站。盾构机从 余家头站出发，穿越长江到达二七路站，全长约3064米。该越江隧道采用单洞双线设计，是全线的重点控制性工程。 在盾构机驾驶舱，技术人员正在查看设备参数。 盾构机内部 施工方中铁十四局项目总工程师李义翔补充道，"通途号"盾构机配备镶有金刚石贴片的高硬度齿刀，具有良好的耐磨性能。同时，该 设备还安装了刀盘磨损检测、滚刀旋转监测、主驱动状态感知等智能化系统，能够实时监控施工状态，为科学调整掘进参数提供数据支 持，确保复杂地层中施工的安全性和精准度。 据悉，武汉地铁10号线一期工程是连接汉口 ...

（来源：经济日报） 转自：经济日报 1月1日，随着开挖直径13.28米的"通途号"盾构机刀盘缓缓转动，由武汉地铁集团有限公司建设、中铁十四局施工的武汉地铁10号线一期工程越江隧道盾 构顺利始发。 武汉地铁10号线一期工程线路全长19公里，共设8座地下车站。其中，余家头站至二七路站越江区间为全线重点控制性工程，全长约3064米，采用单洞双 线设计。盾构机从余家头站始发后，穿越长江抵达二七路站接收。区间段下穿长江水域段长约1700米，最大埋深约45.08米，沉降控制要求高。 1月1日，武汉地铁10号线一期越江隧道工程"通途号"盾构机顺利始发。袁永华摄 越江隧道区间地质条件复杂，盾构需要穿越粉质粘土、砂层、强弱风化岩层等软硬交错地层。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌介绍，盾构机在长约1170 米的硬质岩层中长距离连续穿越后，又要穿越约300米的土岩复合地层，如同在"钻石层"与"年糕团"中交错穿越，不仅会迅速磨损刀具，管道，还易导致 刀盘结泥饼、开挖仓积渣。此外，盾构机还要在长江底挑战60米长的岩石破碎带，直面刀具损坏、刀盘卡阻等风险。 工欲善其事，必先利其器。为应对复杂工况，建设团队依托多次穿越长江的丰富经验，量身打 ...

Core Points - The completion of the last concrete pour for the Yujiaotou Station marks a significant milestone in the construction of Wuhan Metro Line 10 Phase I [1] - Yujiaotou Station is located at the intersection of Heping Avenue and Guosheng Road in Wuchang District, featuring a four-level underground structure with a maximum depth of 35.5 meters, equivalent to a 12-story building [1] - The station will have four entrances and will facilitate transfer to Line 5 upon completion [1] Construction Details - The construction team is adhering to a "zero leakage" standard, employing various techniques such as secondary roughening, custom cross-joint waterproof steel plates, and embedded grouting pipes to ensure structural integrity [1] - The entire Phase I project spans approximately 19 kilometers, connecting Hankou Railway Station to Beiyang Bridge and includes eight stations, all of which are currently under construction [1][2] Station Connectivity - The eight stations include Hankou Railway Station (interchange with Line 2), Tangjiadun Station (interchange with Line 6), Zhuye Mountain Station (interchange with Line 8), Erqi Xiaolu Station (interchange with Line 3), Erqi Road Station (interchange with Line 1), Yujiaotou Station (interchange with Line 5), Gangdu Huayuan Station (interchange with Line 12), and Gongye Road Station [2] - The Line 10 Phase I serves as a crucial link between the core areas of Hankou and Wuchang, connecting two major transportation hubs: Hankou Railway Station and Wuhan Railway Station [2]