手握奔驰设计与吉利技术两张王牌，smart 在中国市场意外"失灵"了。 我们了解到，由于精灵 3 号、5 号销量失利，smart 已在今年年中大幅下调了今年的销量目标。作为补救策略， smart 会把下一款全新车型做得"更奔驰"。 转型路上的 smart 放弃了小车，但没有放弃可玩性。它希望在新能源市场做出一批不依靠小尺寸，依然能延续品牌理念的产品。定位或许没有问题，但其 跨公司的协作模式，在尤其考验敏捷迭代、快速响应能力的中国新能源市场，很难击中目标。 01.smart 驶入慢车道 今年第四季度，smart 将推出插混版本的精灵 5 号，与它的纯电版一样，新车在吉利湖州长兴工厂生产。按计划，这款车会在 9 月底前后量产（SOP）。 这是 smart 品牌的首款插混车型，也是一次迫不得已的补课。其赖以转型的纯电战略正遭遇挑战。2022 年至 2024 年，smart 一直保持每年一款纯电新车的 产品节奏，历年分别推出了精灵 1 号、3 号和 5 号。 燃油车时代的 smart 是奔驰旗下著名的精品小车品牌，但到了新能源市场，smart 变大了。原因有两点，受限于电池体积，纯电车很难在做小的同时，保 证优质的性 ...