今年5月1日起，江苏境内101座船闸正式取消船舶过闸收费，新建船闸同步执行免费政策。此次取消收 费的船闸占江苏省现有通航且收费船闸数量的65.6%，涉及交通船闸27座、水利船闸73座以及农业农村 船闸1座。 政策红利同样为依赖水运的企业注入发展动能。船舶过闸费的减免直接降低了企业运营成本，提升其市 场竞争力。 以江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司（简称"淮钢公司"）为例，该公司测算显示，盐河航道上善南 闸、沂北闸、沂南闸、朱码闸四座船闸纳入免费范围后，运价每吨下降1.08元。按每年运输250万吨原 料计算，每年可节省水路运输成本约270万元，占年水路运输成本的2%。 虞山船闸负责人直言，船闸免费大幅降低船舶单趟运输成本，使企业效益和市场竞争力显著提升，为扩 大生产注入信心，更为区域经济发展增添新动能。 如今，政策实施"满月"，水路运输减负成效如何？近日，记者深入多地，进行了采访。 真金白银减负担 船民企业齐受益 对于常年以船为家、奔波水上的船民而言，每一次的船闸过闸费都是沉甸甸的运营成本。 6月9日，在苏州虞山船闸，船主王师傅翻开账本向记者展示："过去过闸次次缴费，日积月累下来开支 惊人。现在政策免了这笔费用， ...

当然，也有人嘀咕：全年2亿的减免，摊到每艘船上不过九牛一毛。但账不能这么算。眼下全球贸易打 喷嚏，省一分钱就能多一分竞争力。江苏水运占货运总量38%，高出全国22个百分点，这优势不是白来 的——正是多年来船闸收费从"有"到"优"再到"无"的步步为营，才垒出了"水运江苏"的金字招牌。现在 连云港船闸都免费了，等于给毛细血管也通了血，这种全域优化才是真功夫。 江苏这招启示我们：真正的营商环境优化，就该像拔除船闸收费这样的"小钉子"——看起来不惊天动 地，但每拔掉一颗，经济的车轮就少一分颠簸。现在各地都在搞降本行动，与其出台一摞文件，不如学 江苏实打实砍费用。当更多地方敢对"收费思维"动刀，中国经济的成本优势何愁不能重振？毕竟，物流 成本里省下的每一块钱，到最后都可能变成百姓餐桌上的活鱼，车间里的新机器，或是出口订单上的漂 亮价格。 （文章来源：证券时报） 据5月26日《人民日报》报道，江苏一口气取消了101座船闸收费，预计每年给跑船的、运货的省下2个 亿。这事儿看着是笔经济账，实则藏着发展的大智慧——当别的地方还在琢磨怎么"收钱更体面"时，江 苏已经悟到了"少收就是多给"的生意经。这哪是简单的政策调整，分明是给实 ...