当然，也有人嘀咕：全年2亿的减免，摊到每艘船上不过九牛一毛。但账不能这么算。眼下全球贸易打 喷嚏，省一分钱就能多一分竞争力。江苏水运占货运总量38%，高出全国22个百分点，这优势不是白来 的——正是多年来船闸收费从"有"到"优"再到"无"的步步为营，才垒出了"水运江苏"的金字招牌。现在 连云港船闸都免费了，等于给毛细血管也通了血，这种全域优化才是真功夫。 江苏这招启示我们：真正的营商环境优化，就该像拔除船闸收费这样的"小钉子"——看起来不惊天动 地，但每拔掉一颗，经济的车轮就少一分颠簸。现在各地都在搞降本行动，与其出台一摞文件，不如学 江苏实打实砍费用。当更多地方敢对"收费思维"动刀，中国经济的成本优势何愁不能重振？毕竟，物流 成本里省下的每一块钱，到最后都可能变成百姓餐桌上的活鱼，车间里的新机器，或是出口订单上的漂 亮价格。 （文章来源：证券时报） 据5月26日《人民日报》报道，江苏一口气取消了101座船闸收费，预计每年给跑船的、运货的省下2个 亿。这事儿看着是笔经济账，实则藏着发展的大智慧——当别的地方还在琢磨怎么"收钱更体面"时，江 苏已经悟到了"少收就是多给"的生意经。这哪是简单的政策调整，分明是给实 ...