不到3000辆，这是荣威主力产品D7 DMH 2025年4月的销量。这一销量，距离细分市场同级别销量领先集团，已经越来越远。 不知从何时起，那个曾以中高端汽车品牌形象亮相、凭借"首款互联网SUV"——RX5风光一时的荣威，已经逐淡出了一般家庭购车的选择范围，甚至只 有在打网约车的时候才能被人们想起。从曾经自主品牌中的独树一帜，到红极一时的智能化品牌，再到如今无人问津，荣威"一手好牌"，打得越来越烂。 在新能源领域，荣威虽然很早就开始了布局，但在发展过程中却缺乏坚定的战略规划和执行力度，导致资源分散，难以形成合力。早期，荣威在新能源 领域的投入更多是象征性的，没有将其作为核心业务来发展。当新能源汽车市场逐渐升温时，荣威尝试以MARVEL X再次冲击中高端市场，但依然因产品 力不足、定价虚高而沉沙折戟。与此同时，荣威在新能源技术路线上的选择也不够明确，一会儿专注于插电式混合动力，一会儿又推出纯电动车型，导致资 源分散，难以在某一领域形成突出的竞争优势。 在智能化方面，荣威也曾有过领先的优势。早期推出的RX5搭载的YunOS智能系统，抢得了先发优势。然而，随着竞争对手的不断跟进，荣威却没有及 时推出更具竞争力的智能 ...