加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 编 译 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | R e u t e rs, D r i v e , Wi r e d , A u t o c a r, T h e G u a r d i a n等 又有两家超豪华汽车品牌决心放缓电动化转型的脚步。 阿斯顿·马丁的财务状况岌岌可危。2025年，公司营业亏损高达2.592亿英镑，净亏损更是飙升至4.932亿英镑。债务总额达到13.8亿英镑，而现金 储备仅有2.5亿英镑。 2026年2月22日，兰博基尼率先作出调整。 曾被视为品牌电动化象征的Lanzador纯电概念车——那款2023年亮相、以2+2座和跨界造型引人瞩目的前卫之作，正式宣告搁置。 这款原定2028年量产、后又推迟至2029年的车型，最终被插电式混合动力车取代，这意味着到2030年，该公司的产品系列将全部由插电式混合动 力车组成。 兰博基尼的首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）将插电混动称为"两全其美"的方案，既拥有电动技术带来的低扭加速和法规合规 性，又保留了内燃机作为品牌的灵魂。 与此同时，他还补充说 ...