近日，比亚迪发布二代刀片电池、闪充技术，还一口气上了10款闪充版新车，常温下从20%到97%，补 能时间被压到9分钟。作为对比，普通快充的充电速度是30分钟左右充到80%，这意味着比亚迪将充电 速度拉到了和加油差不多的水平。 技术落地的同时，车企们补能网络的竞速也在同步展开——谁的网络越密，谁的用户就越多、成本就越 低，谁就能形成真正的壁垒，甚至升级为能源服务商。 比亚迪董事长王传福在发布会现场宣布，到2026年底建成2万座闪充站，其中2000座自建高速站覆盖全 国近三分之一服务区。 这意味着，比亚迪闪充站建成后的规模将超过理想和蔚来布局的超充站和换电站总和。按照规划，2026 年底理想将建成约4800座超充站；蔚来汽车则计划2026年新增1000座换电站，在年底建成超过4700座换 电站，加上已有的4934座充电站，蔚来在年底的充换电站将超过9600座。 在擅长的电动化领域，比亚迪再次亮出王牌。 一位充电行业人士评价，比亚迪从车端和储能端解决了超大功率充电的落地问题。"这种程度的技术释 放，大众市场能跟牌的没几家了。"一位主机厂人士评价。 闪充VS换电，谁是补能未来？ 六年之后，二代刀片电池终于面世。王传福 ...