广州车展正在举行。22万平方米的展厅内，1085台展车中629台新能源车型占据半壁江山，93台首发新 车里合资品牌贡献近半数席位。 面对前10个月自主品牌65%的零售市占率和46.7%的新能源汽车累计渗透率，一汽丰田、上汽大众、东 风日产以及BBA等合资乃至豪华品牌巨头不再固守"全球模板"，而是带着本土化研发的新车与技术亮 相，从战略放权到产品落地，这些合资企业正在尝试把住中国车市的脉搏。 战略放权，本土团队接过"方向盘" 跨国车企过去习惯于"一款车卖全球"，这条路在中国市场已渐渐行不通。当自主品牌凭借对本土需求的 精准把握持续挤压市场空间，合资品牌终于意识到，中国市场早已不是被动接受全球产品的"输出地"， 而是需要深度参与、主动适配的"核心战场"。这场变革的核心，正是决策权的下放与本土团队的崛起。 本次广州车展，正是展现跨国车企变革成果的舞台。 东风日产近年面临燃油车销量下滑压力，正以"GLOCAL新模式"加速新能源转型。这一模式融合全球技 术根基与中国本土研发优势，东风日产计划投入超100亿元研发资源，将本土研发团队规模提升至4000 人以上，核心赋予中国团队产品定义、动力配置等关键决策权。此次广州车展， ...

跨国车企过去习惯于"一款车卖全球"，这条路在中国市场已渐渐行不通。当自主品牌凭借对本土需求的精准把握持续挤压市场空间，合资品牌终于意识到， 中国市场早已不是被动接受全球产品的"输出地"，而是需要深度参与、主动适配的"核心战场"。这场变革的核心，正是决策权的下放与本土团队的崛起。本 次广州车展，正是展现跨国车企变革成果的舞台。 东风日产近年面临燃油车销量下滑压力，正以"GLOCAL新模式"加速新能源转型。这一模式融合全球技术根基与中国本土研发优势，东风日产计划投入超 100亿元研发资源，将本土研发团队规模提升至4000人以上，核心赋予中国团队产品定义、动力配置等关键决策权。此次广州车展，东风日产带来了本土变 革的第二款新能源车型——插混轿车N6，它与此前上市的纯电车型N7形成产品梯队，共同成为本土化研发的核心成果。 一汽丰田荣放。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄 广州车展正在举行。22万平方米的展厅内，1085台展车中629台新能源车型占据半壁江山，93台首发新车里合资品牌贡献近半数席位。 面对前10个月自主品牌65%的零售市占率和46.7%的新能源汽车累计渗透率，一汽丰田、上汽大众、东风日产以及BBA等合资乃 ...