近期，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布公告，批准发布《乘用车制动系统技术 要求及试验方法》（GB 21670-2025）（以下简称"新国标"）。这一新国标将于2026年1月1日起实施， 用来替代2008年发布的旧版标准。 2024年5月，工信部曾就新国标第一次面向社会公开征求意见；当年9月，在认真梳理分析反馈意见建 议，并与相关单位协调和沟通基础上，又形成二次征求意见稿，足见政府主管部门的重视与谨慎。 外界都在关心，新国标有哪些要点和亮点？它的发布与实施将对相关技术的演进，以及产业链上下游企 业带来怎样的影响？《中国汽车报》记者就此邀请行业专家进行了深入解读。 ETBS"亮相"反映技术进化脉动 记者了解到，在2024年5月工信部对新国标第一次征求意见后，共收到来自26家企业的170条反馈意见， 以及若干个人反馈意见。在随后的修订过程中，对电子传输制动系统（ETBS）的定义与相关要求出现 在新国标中。基于联合国法规UN R13-H关于ETBS的修正案，新国标起草组自2024年7月起组织开展了 专项调研，在充分了解国际标准法规有关修订工作进展、国内外相关技术发展现状、现阶段零部件供应 商和整车企业已 ...