来源 | 美股研究社 2025年的超豪华车市场，寒意比往年更浓。 天眼查显示，中国汽车流通协会数据显示， 2025年 一季度百万级新车销量仅2.1万辆，同比暴跌 53%，跌幅较2024年再度放大 ——这个曾经被视为"财富风向标"的细分领域，正以远超行业平均 的速度 加速 收缩 。 要知道2021~2023年，售价百万级的豪华车年销量一直维持在20万辆左右。 而在一片 低迷 中， 美股上市的 路特斯科技（LOT.US）交出了一份"亏损收窄、毛利率回升"的 第一季度财报， 并 激起了"超豪华品牌如何在下行周期存活"的讨论。 这份财报里，既有营收同比下滑46%的"阵痛"，也有运营亏损收窄56%、毛利率从 2024全年 的 3 % 回升至 12% 的 "曙光"；既有欧洲、中国、北美"三足鼎立"的交付格局，也有 向 "年销3万-4万 辆即可盈亏平衡" 的 生存底线 的努力 。 当 中国大众汽车市场全面开启产业格局的重塑，或许可以以吉利旗下 路特斯 的 财报 为 切片， 探索中国新一代超豪华车市的未来之路。 从 - 1 1 % 到 1 2 % ！ 路 特 斯 止 损 提 效 如果用一个关键词概括路特斯2025年Q1财报， ...

每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜孙磊 "我认为凡是（动力）上了千匹马力的车，都应该给用户一个完整的培训教程，从理念上、从意识上去引导，让他们明白驾驭这辆车上路是带有一定危险性 的。这是一种理念。这个理念就来自我们的EVIJA（2039匹马力），凡是没有经过我们严格培训课程的Evijia用户，我们不做交付。"5月29日，莲花集团 CEO冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 基于这种理念，莲花赛道级安全驾驭训练营（以下简称安驾营）日前在上海正式开营。这是一项由莲花跑车斥资2000万元，与上海市汽车摩托车运动协会联 合推出，免费且针对所有人开放的公益安全驾驶培训课程。 据悉，安驾营课程包括紧急避让、麋鹿测试、连续避障、失控调整、辅助驾驶安全理论（L1~L5辅助驾驶分级规范，L2级辅助驾驶适用范围+注意事项等） 等内容，公众可以通过网上抽签的方式参与。冯擎峰透露，安驾营培训计划持续开展。 大马力电车厂商应该培训用户 实际上，在新能源汽车行业蓬勃发展的背景下，大马力与辅助驾驶技术的普及使得驾驶安全成为了一个备受关注的话题。除了莲花跑车以外，多家车企也宣 布对用户进行驾驶培训。 例如，小鹏汽车在今年上海车展上推出了" ...

Core Insights - Lotus Technology (Lotus Cars) reported its first annual financial results post-IPO, showing a total revenue of $924 million for 2024, a year-on-year increase of 36% [1] - The company delivered over 12,000 vehicles in 2024, marking a growth of over 70% year-on-year, with Europe becoming the largest market, contributing nearly 40% of global deliveries [1] - Despite revenue and delivery growth, Lotus Cars continues to face profitability challenges, remaining in a loss position even after reducing operating expenses for five consecutive quarters [2] Revenue and Delivery Performance - Total revenue for 2024 reached $924 million, reflecting a 36% increase compared to the previous year [1] - Vehicle deliveries exceeded 12,000 units, with a year-on-year growth of over 70% [1] - European market deliveries surged by 179%, making it the largest market for Lotus in 2024, while China accounted for 25% and North America for 21% of global deliveries [1] Profitability and Break-even Point - The break-even point for Lotus Cars is estimated at annual sales of 30,000 to 40,000 vehicles [3] - The company plans to improve its gross margin by focusing on hybrid electric models, with expectations of returning to double-digit gross margins next year [3] - The introduction of the "Road to Super Hybrid" technology is anticipated to open new opportunities in the ultra-luxury market [3] Market Challenges and Strategic Responses - Recent changes in U.S. tariff policies have posed challenges for Lotus Cars, leading to a halt in shipments of lifestyle vehicles to the U.S. market [6] - The company aims to maintain its sales plans in the U.S. despite tariff impacts, exploring manufacturing options to mitigate these challenges [6] - The ultra-luxury car market is currently under pressure, with a significant decline in sales for vehicles priced over 1 million yuan [7] Brand Strategy and Future Outlook - Lotus Cars has initiated a "Vision 80" brand revival plan since being acquired by Geely in 2017, focusing on high-end electric sports cars [10] - The company has launched several electric models, including the Evija and Eletre, and aims to enhance brand awareness and product explanation to compete effectively in a challenging market [10] - By the end of this year, 60% of Lotus's dealers in China are expected to achieve profitability [10]

经济观察报 记者 濮振宇 "现在很多消费者分不清，厂家宣传'我是性能车'，消费者就觉得它是性能车，但是它没有做到（性能车的水平），那不就是'伪性能车'吗？"4月23日，在 2025上海车展上，莲花集团总裁冯擎峰对经济观察报等媒体说。 冯擎峰表示，以前厂家需要造出V8、V12、W12发动机才能实现千匹马力的性能车，但在电动化时代，汽车可以很容易达到千匹马力。但如果只有千匹马 力，只能算"大马力车"，不能算真正的性能车。性能车不仅需要在马力上做到极限，在抓地力、制动等操控方面也应该做到极限。 作为跑车生产商，莲花在2025上海车展上宣布，将开启莲花安全驾驭训练营计划。莲花将特邀莲花工程专家、FIA认证赛照教练联合授课，用户可以在安全 的封闭赛道环境内练习大马力加速/刹车、湿滑路面操控等技巧。 "我们愿意把这些经验和数据分享给大家，让更多消费者能够分得清什么是真正的性能车，什么是'伪性能车'。"冯擎峰说。 冗余对于汽车安全很重要 莲花创立于1948年，与法拉利、保时捷被并称为"世界三大跑车品牌"。2018年，莲花发布了"Vision80"十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转 型。 近期，某新造车品牌重大交通 ...

撰文 / 路 行 设计 / 师 超 在豪华车的销量榜上，莲花没有姓名。 从战略路线的调整、品牌名称的回归，到高层人事的变动，拥有77年历史的莲花汽车（原路特斯）正经历一场前所未有的变革阵痛。在全球汽车产业加 速向电动化与智能化转型的浪潮中，这些动作背后折射出传统超豪华品牌在新时代转型中的深层矛盾。 正如其品牌slogan"For the Drivers"所喻，真正的驾驶者从不畏惧弯道，但莲花需要证明，在电动化与智能化的新赛道上，它依然是那个敢于"打破规 则"的领跑者。 从技术标杆到价格混战 莲花 跑 车曾以极致的轻量化设计、空气动力学技术和赛道基因闻名全球。 7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军，另外还有9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛 冠军。 莲花车队金光闪闪的成绩，得益于其灵魂人物、创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）在赛车设计上的天才创造。空气动力学技术、双凸轮轴、地面效 应、双底盘等技术的应用，使莲花跑车在历史上留下了浓墨重彩的一笔。 燃油车时代，初代莲花Elise725公斤、118匹马力、实现5.7秒零百加速的传奇，印证 ...