高管公开承认任期内出现重大战略失误，这一场景并不多见。但是，保时捷的前CEO奥博穆（Oliver Blume）却勇敢做出了这一举动。 2026年1月1日起，奥博穆正式卸任保时捷CEO，由前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）接 棒，他本人则继续执掌大众汽车集团。 面对《法兰克福汇报》直接追问："在保时捷事件中，受损最严重的或许是保时捷-皮耶希家族。他们还 信任你吗？" 保时捷前任CEO奥博穆（Oliver Blume） 奥博穆的回应显得冷静而克制："过去十年，保时捷取得了创纪录的业绩，大众集团与各家族都从中受 益。但必须承认，自保时捷上市三年以来，股东们承受了损失。我接受这一批评。" 在同一次访谈中，他更进一步指出，回头来看，保时捷将第二代Macan设计成纯电动车是一个错误的决 定。 在2023年这一全面上市的最后年份，燃油版Macan仍以87355辆的销量位居保时捷销量榜第二，仅比 Cayenne少198辆。 奥博穆坦言："几年前我们的产品组合结构不够灵活。我们的战略是在三大细分市场都提供燃油车、混 合动力车和电动跑车——但并非所有产品都如此。我们对Macan的决策是错误的。" 他同 ...

集团旗下其他品牌同样多点开花。沃尔沃2025年年销量710,042辆，新能源销量323,294辆，新能源渗透率46%，电动化转型步伐持续加速。宝腾汽车年销量 162,601辆，同比增长6.5%，马来西亚市场占有率预计提升至19.4%。极星汽车（PSNY）年销量超6万辆，同比增长超30%，期间发布全新高性能GT车型 Polestar5，全球市场网络加速扩张；莲花跑车ELETRE在中国市场实现30%的销量增长，标志着莲花开启以中国市场为核心的新发展阶段。远程新能源商用 车集团表现亮眼，年销量162,019辆，连续4年销量排名行业第一，累计销量突破50万辆，海外业务同比暴涨近500%。 数据显示，吉利控股集团2025年总销量达4,116,321辆，同比增长26%。值得关注的是，集团总销量已实现连续5年快速增长，此次首次突破400万年销量大 关，创下历史新高。在新能源领域，集团表现尤为突出，全年新能源销量2,293,099辆，同比增长58%，新能源渗透率达到56%，电动化转型成效显著。 作为集团核心板块，吉利汽车2025年销量成绩斐然，总销量3,024,567辆，同比增长39%；其中新能源销量1,687,767辆，同 ...

编前：2025年，全球经济在关税冲击、地缘冲突等多重挑战下前行，汽车市场也冷暖交织、暗流涌动。展 望2026年，多家国际机构普遍研判，不确定性将成为长期存续的新常态，但世界经济韧性依然是底色。汽车产 业将站在贸易格局重构、技术迭代突破与全球化布局深化的十字路口。贸易保护主义的抬头是否会重塑全球供 应链版图？电动汽车市场能否突破增长瓶颈？全固态电池、AI大模型等前沿技术又将如何改写行业规则？中国 车企在国际舞台上的角色将迎来怎样的升级？ 1 全球汽车贸易紧张局势加剧 全球贸易的降温态势已清晰传导至汽车产业，2026年全球汽车贸易摩擦可能会进一步加剧。近期，世贸组织、 国际货币基金组织、安联贸易等多家国际权威机构均预测，2026年全球贸易增长将显著放缓，面临多重下行压 力。其中，世贸组织将2026年全球货物贸易增长预期大幅下调至0.5％，安联贸易的预测也仅为0.6％，均远低 于2025年2.4％的预期增速，贸易增长的疲软为汽车产业的跨国流动埋下隐患。贸易保护主义的抬头成为加剧紧 张局势的核心推手，多个国家和地区相继出台单边贸易举措，构建贸易壁垒。 从具体举措来看，特朗普政府自2025年4月起便对汽车、零部件、钢铁 ...

编译 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 在同一次访谈中，他更进一步指出，回头来看，保时捷将第二代Macan设计成纯电动车是一个错误的决定。 奥博穆坦言："几年前我们的产品组合结构不够灵活。我们的战略是在三大细分市场都提供燃油车、混合动力车和电动跑车——但并非所有产品都 如此。我们对Macan的决策是错误的。" 他同时强调，保时捷已在纠偏："我们已经做出调整，正在增加燃油车和混合动力车。" Macan在保时捷产品线中地位特殊，是品牌重要的营收支柱。 2025年7月，保时捷第一百万辆Macan下线。 相比其他经典车型，Macan达成百万产量的速度惊人：传奇跑车911用了54年，Cayenne耗时18年，而 Macan仅用12年便实现这一里程碑。 来源 | 《 法 兰 克 福 汇 报 》 、 M o t o r 1 、 C a r b u z z 、 路 透 社 高管公开承认任期内出现重大战略失误，这一场景并不多见。但是，保时捷的前CEO奥博穆（Oliver Blume）却勇敢做出了这一举动。 2026年1月1日起，奥博穆正式卸任保时捷CEO，由前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯（Michael ...

又一豪华品牌开年大促！ 2026年1月1日起，宝马中国对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%；宝马iX1 eDrive25L降幅最大，达 24%；宝马i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元。 前有玛莎拉蒂"打骨折"，今有宝马"跳水价"，在竞争愈发激烈的中国汽车市场，豪华品牌急需破局之道。 新年"大降价" 新一年补贴正在陆续落地，与此同时车企也开启了新一轮优惠与大促。 除了前文提到的宝马，还有广汽昊铂、广汽埃安、别克、长安启源、小米汽车、奇瑞星途、深蓝汽车、萤火虫、沃尔沃等品牌。 但从降价策略来看，宝马这番降价力度确实很大，引发行业广泛关注。 据悉，这31款宝马车型中，调价前只有3款的建议零售价低于30万元，调价后增至10款。售价最低的宝马225L M运动套装，从25.99万元降至20.8万 元，与不少国产SUV相差无几。 宝马方面对此次调价的解释，这不是"价格战"，"是宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。" 宝马中国方面称："宝马奉行长期主义良性发展，而非短期盈利。在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面 ...

2026年开年，宝马旗下多款车型进行官方指导价调整，部分车型最高官降30万元左右。1月4日，北京商 报记者走访多家宝马4S店发现，在宝马下调车辆官方指导价后，终端售价并无显著下调，缓解了经销 商"价格倒挂"的现象。其中官方指导价下调了10万多元的7系车型，实际成交价格约下调1万元，且不同 经销商给出的价格略有差异。也有销售人员表示，宝马官方下调指导价后，虽然销售终端价格变化不 大，但折扣幅度会相应减少，有益于品牌形象。相关知情人士则称，宝马部分产品的价格调整，是其主 动调整产品策略、针对市场动态的积极回应，而非要打"价格战"。 事实上，降价的背后，宝马在中国的市场份额正不断被自主高端新能源车型抢占。业内人士指出，宝马 调价是传统豪华车企电动化转型困局的缩影，短期价格策略难解长期竞争压力，唯有通过技术破局、生 态重构与价值链再造，方能在新能源时代重塑豪华内核。 终端折扣无明显变化 宝马官网信息显示，旗舰纯电动车型i7 M70L现售价为159.8万元，降幅达30.1万元；7系等燃油车型也 有12%左右的降价，最低起售价下探至20.8万元。 1月4日，北京商报记者实地走访后发现，官方指导价下调后，不同经销商给出的实 ...

终端折扣无明显变化，利好品牌形象 宝马官网信息显示，旗舰纯电动车型i7 M70L现售价为159.8万元，降幅达30.1万元；7系等燃油车型也 有12%左右的降价，最低起售价下探至20.8万元。 1月4日，北京商报记者实地走访后发现，官方指导价下调后，不同经销商给出的实际售价略有差异，但 整体来看终端价格变化不高。北京华德宝4S店销售人员表示，官方指导价均下调了10万多元的7系和 X6，实际成交价格约下调1万多元，"调整后折扣幅度不会像此前那么大，对品牌形象来说有好处"。 百得利晨宝宝马4S店销售人员则表示，虽然官方指导价下调，但由于此前优惠力度已经到顶，实际售 价不会有变化，甚至由于部分燃油车型将增配，终端售价反而会有小幅上涨。 2026年开年，宝马旗下多款车型进行官方指导价调整，部分车型最高官降30万元左右。1月4日，北京商 报记者走访多家宝马4S店发现，在宝马下调车辆官方指导价后，终端售价并无显著下调，缓解了经销 商"价格倒挂"的现象。其中官方指导价下调了10万多元的7系车型，实际成交价格约下调1万元左右，且 不同经销商给出的价格略有差异。也有销售人员表示，宝马官方下调指导价后，虽然销售终端价格变化 不大 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 据印度《经济时报》1月3日报道，德里政府表示，原则上同意允许私人拥有的电动汽车进入共享出租车 体系，并推动Ola、Uber（优步）等网约车平台在短期内推出共享出行及女性司机服务。 德里交通状况 《今日印度》 该表态不仅被视为单一交通政策的松绑，同时也是一次围绕减排效率、出行结构与产业协同进行的系统 性调整尝试。 从政策背景看，德里已经难以依赖限号、限行等行政手段应对污染问题。交通运输被官方反复点名为主 要污染源之一，但城市出行需求本身并未减少。在这一现实约束下，通过共享化与电动化提高单车使用 效率，成为政府当前最具可行性的选择。 古普塔表示，只有减少道路上的车辆总量，德里的污染治理才具备可持续性，这一目标离不开平台企业 的深度参与；政府的首要任务，则是为公众提供价格合理、安全环保的交通设施。 从企业端的反应看，出行平台均较为积极，参会的Ola、Uber、Rapido等出行平台均表示，将在一个月 内推出共享出租车及女性司机服务。 但整车制造商的关注点则更倾向于商业逻辑的平衡，印度本土制造商塔塔、马恒达、玛鲁蒂铃木，以及 日系制造商丰田、本田等代表在会上指出，若要从根本上控制 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 韩国动力电池巨头 LG ，最近可真是被美国市场伤得很深。 圣诞节后第一天， 美国电池组制造商 FBPS 因 退出电池业务，解除了与 LG新能源（LG Energy Solution） 的供货协议， 价值约 3.9 万亿韩元 （约合人 民币 189 亿元）。 12 月中旬， 福特汽车 战略转型调整，为此同样取消了跟 LG新能源 合作的一个电池大单，价值 9.6 万亿韩元 （约 459 亿元人民币）。 两个项目加起来就是 13.5 万亿韩元， 相当于 LG 新能源 2024 全年销售额的一大半！ 而再往前推两个月， LG 新能源与现代汽车在美国的合资电池工厂，还遭遇了一场"飞来横祸"。 众所周知，被传统行业扶上台的特朗普，对电动车并没有太多好感。与其支持新能源汽车这个 "绿色骗局" ，他更愿意重振美国石油工业的荣光。 当时，LG 新能源为了加快该工厂的建设进度，从韩国国内调来一批工程师及外包员工，结果正赶上特朗普打击非法移民， 美国执法人员直接开展 "非法居 留" 突击执法，逮捕了 300 多名韩 国公民 …… 显然，与欧美市场深度绑定的 LG 新能源从未预料到，现实 ...

2026年1月1日，宝马中国一则"系统性价值升级"的公告，拉开了豪华车市场新年序幕。 宝马旗下31款主力车型官方调价，旗舰纯电车型i7 M70L直降30.1万元，价格从189.9万元跌至159.8万 元；国产M235L首次跌破30万元大关，2系四门轿跑车更是下探至20.88万元，创下宝马在华国产车型价 格新低。 这份覆盖轿车、SUV、电动及高性能全细分市场的降价清单，与其说是"价值升级"，不如说是宝马迫于 2025年在华市场下滑压力，止颓保市的无奈之举。 "不到30万就能买宝马M系列" 中国证券报记者查阅调价清单发现，宝马此次降价幅度与覆盖范围均刷新近年豪华车市场纪录。 宝马此次降价，或源于2025年在华市场持续承压。 数据显示，2025年前三季度，宝马在华累计销量46.5万辆，同比下降11.2%，占全球销量比重26%。这 不仅远逊于其全球市场前三季度2.4%的微增幅度，更成为其全球主要市场中唯一出现两位数下滑的区 域。 此外，宝马的细分车型表现惨淡。中大型SUV市场的"昔日王者"X5，2025年10月销量跌至5498辆，排 名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代；作为销量支柱的5系，2025年 ...