12月2日，小鹏汽车与华为在华为松山湖园区联合举办技术分享会，双方共同宣布，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。 （作者 周信） 此外，小鹏和华为联合研发了业内首个量产"GCU控制精准主动停缸"技术，增程器介入噪音小于等于0.5dB，舱内噪音相比业界低6dB，以实现更接近纯电 的驾驶体验。 DriveONE全栈高集成高压油冷发电机是小鹏鲲鹏超级增程技术的核心部件，小鹏汽车和华为宣称，该电机拥有行业最高的1.88kW/kg持续功率密度，和 ≥92%的行业领先工况发电效率，这些技术能够让X9的CLTC工况百公里电耗低至16.5kWh，燃油发电效率能达到3.6kWh/L，在行业中有领先优势。 小鹏X9已经于11月20日上市，而在上市时，小鹏汽车并未提及X9增程版使用了华为DriveONE电机。这场迟来的双方"证言"显得有些突兀，背后却暗藏着小 鹏汽车的焦虑。 小鹏X9增程版是小鹏汽车首款增程车型，小鹏汽车董事长CEO何小鹏曾多次表示，小鹏汽车不做增程车，他认为纯电和智能化是核心方向，小鹏汽车要避 免技术路线分散。但大型车销量平平，还是让小鹏汽车陷入自我内耗中。 车身自重大、电耗高带 ...