曾经在电动化浪潮中稍显落后的合资车企，如今正展现出强烈的反扑势头。 从整体参展情况来看，本届广州国际车展上，新能源车型占比近六成，悄然从昔日配角跃升为主角。与 此同时，合资品牌不再只是舞台上的配角，它们一改过去的观望态度，以更开放的态度、一系列实实在 在的智能电动产品，快速补齐智能驾驶领域的短板。 从乘联会数据看，合资品牌的反扑带着背水一战的意味。今年10月，自主品牌新能源车零售份额高达 70.8%，而主流合资品牌新能源车份额仅有3.2%。"面对如此巨大的差距，合资车企不再坚持'全球车'打 法，而是真正为中国市场做出改变。"业内人士指出。 车企方面介绍，铂智7的诞生背后，是丰田在华实施"中国首席工程师(RCE)体制"的成果。这一体制赋予 了中国工程师更大的权限，让他们能够主导车型定义、技术路线、预算分配等工作。丰田将产品研发的 决定权从日本总部移交到中国，并建立中国独立的研发体系，旨在更快地推动智电技术的研发。 在日前举行的2025广州国际车展上，越来越多合资车企展出了其搭载智驾功能的新车。 广汽丰田仅为合资车企加速拥抱智驾的冰山一角。记者注意到，本届车展上，日产天籁作为燃油车却打 出了"新势力燃油车"的标语 ...