"以前只能出现在科幻电影里的自动驾驶车辆，现在真要商业化落地了。"上海车主黄先生十分开心。每周末都要长途开车的他，一直有"轻松开车"的驾驶 诉求，随着新政策的出台，黄先生的这一需求或许很快将被满足。 近日，《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》）的出台，引发业内广泛关注，其中明确"有条件批准L3级车型生产准入"的信 息，更是"一石激起千层浪"。这意味着，像黄先生这样的车主，或很快就可以切身体会到L3级自动驾驶的便利。 不过，专家提醒，目前相关技术仍待验证，责任界定尚未明确，L3级别自动驾驶在实际应用中仍面临很大挑战。 "L3级车型有政策规定了就能跑起来，消费者就能用起来。只有用起来了，才能推动我国自动化驾驶技术进一步发展，才会越来越安全。"原中国汽车工业 协会常务副会长兼秘书长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，这对中国汽车产业发展来说是一件 好事。 按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。简单来说，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，但驾驶 员仍需随时准备重新接管车辆控制权。 图片来源：工 ...