今年 4 月的上海车展，将是极氪超级电混、L3 智能驾驶系统首次接受检验。 在 30 万元市场年销量超过 70 万辆，这是 BBA 过去三年在中国划下的基准线。中国自主车企大多以此作 为冲击豪华市场的门槛，这也是极氪和领克整合为 "极氪科技集团" 后第一年就要挑战的目标。 当电动化抹平动力性能的代差后，中国品牌通过技术创新和配置升级，改变了消费者对国产车 "廉价" 的 认知，挑战豪华品牌用历史沉淀和机械性能构建品牌壁垒。 但豪华市场的入场券不仅是销量数字，更是技术、效率和体系能力的综合较量。 极氪、领克是吉利控股集团的两大核心品牌。过去，两个品牌定位都在 20 万元以上高端市场，产品互有 重合，研发团队独立，有时会内部竞争。 去年 9 月，吉利以《台州宣言》为标志开始战略整合，关停并转、聚集资源，几何从一个独立品牌变成一 个系列，雷达、翼真归入吉利汽车。最能体现整合决心、行业也最关注的，大概就是极氪、领克的整合。 领克诞生于吉利希望用自主高端品牌进入主流合资市场之际，燃油、插混和纯电三条路线并行；极氪则是 在中国汽车产业加速向电动化代际迁移的时候，从领克独立并定位豪华纯电。 2 月 14 日，两大品牌正式整合 ...