换上唐装、中文开场……英伟达CEO黄仁勋成为第三届中国国际供应链促进博览会（以下简称"链博会"）首日"顶流"。而今年第三次来华的他，对于比亚 迪、"蔚小理"等中国汽车品牌的如数家珍，以及密会小米创始人雷军并想买辆小米汽车的愿望，则让链博会上的智能汽车链成为焦点。 7月17日，北京商报记者在链博会现场看到，智能汽车链正加速重构。与传统车展以整车为主的"秀肌肉"不同，链博会上呈现的智能汽车链，更像是一堂"解 构课"。从一枚芯片到一块电池，从一台电驱系统到整车下线，智能汽车产业链的全链条上的关键技术和产品被全景式呈现在公众面前。 一辆智能汽车以万计的零部件数量，不仅检验整车企业的制造能力，更考验链上各企业间的协同能力。在电动化、智能化赛道上，汽车链上的每颗"螺丝 钉"均扮演着关键角色。 协同效应跑出"中国速度" 在链博会特斯拉展台上，占据C位的Model"3Y"组合，依然扮演引流的角色。而在两款全球热销车型背后，特斯拉也通过V4超级充电桩、二代人形机器人、 电池系统等传递其智能化的综合属性。其中，为增强展示效果，特斯拉二代人形机器人旁的屏幕上，循环播放着机器人在研发中心的应用场景，以此呈现特 斯拉在智能化制造环节的 ...