传统汽车制造商开发一款新车通常需要四年甚至更长时间，但在中国，这一周期平均仅为18到20个月。 如今，西方车企正奋力追赶这一速度。 一场围绕"速度"的竞赛正在全球汽车行业激烈展开。从福特到大众的西方传统汽车巨头们正以前所未有 的力度，借鉴中国同行快速、低成本的车型开发模式。 最新动态显示，福特已选择雷诺作为合作伙伴，在欧洲共同生产小型电动汽车，而后者已成功将其新车 型的开发时间缩短至两年以内。德国大众也已将在中国生产的新款电动汽车开发周期，在传统四年多的 基础上缩短了30%。日产与其中国合作伙伴东风共同开发的N7电动轿车，在耗时约两年后于今年在中 国上市，并将于明年开始出口。 这一系列行动的背后，是全球车企高管们的共识：在技术快速迭代、消费者品味多变以及地缘政治引发 供应链动荡的当下，速度已成为生存的必要条件。更快的开发周期不仅能跟上市场节奏，还能通过缩短 工程时间来显著降低成本，从而提升价格竞争力。 "中国速度"：从四年到两年 福特欧洲负责人Jim Baumbick指出，比亚迪等中国车企通过使用更多通用零部件来提升速度，而将主要 的创新集中在软件和数字技术上。雷诺的经验则更具代表性，其在上海设立了拥有约15 ...