□ 本报记者 王新蕾 中国重汽的出海之路并非一朝一夕铺就。早在2004年，在国内重卡品牌的国际化意识尚未完全觉醒之 际，中国重汽已经系统性启动国际化战略，申报SINOTRUK国际品牌并同步布局海外KD项目，成为国 内首批大规模尝试"技术授权+散件出口"模式的卡车企业。 本报通讯员 周 晨 在近日举办的中国重汽2025年全球合作伙伴大会上，中国重汽用一组硬核数据再次彰显了其重卡出口领 军者的地位：1至9月，中国重汽重卡出口销量11.1万辆，同比增长24.5%。如今，中国重汽的产品已遍 布6大洲150多个国家和地区，全球市场保有量超100万辆。在全球重卡市场疲软、国际巨头销量普遍下 滑的背景下，这样的成绩更显珍贵。 在这串数字的背后，是中国重汽耗时21年构建的出海网络。 二十年磨一剑，抢占出海先机 这种前瞻性布局的价值，在全球市场竞争加剧后更加凸显。尤其在近两年，当"不出海，就出局"已成为 行业共识，大批商用车企纷纷出海寻找增量时，中国重汽已在海外多个国家积累了二十余年的渠道与口 碑，市场地位持续提升，销量稳步增长。 如今，中国重汽在海外市场已进入"传统市场稳增、高端市场突破"的阶段。在非洲、东南亚市场销量分 别 ...