第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同）， 2025年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售31.62万辆，环比5月份增长8%， 同比也增长8%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）6月份销售9.79万辆，环比增长 10%，同比增长37%，同比增幅较上月扩大23个百分点（2025年5月份重卡市场同比增长 14%），重卡市场这一轮的连增势头扩大至"3连增"。 9.79万辆，在重卡市场里能算什么级别的表现？通常来讲，6月份算不上重卡行业的销售旺 季，过去十年（不包括2025年）6月份重卡平均销量约9.6万辆，但自2022年起，已连续三年 6月份销量都不足9万辆。 由近五年6月份重卡销量及增幅走势图可见，最近五年6月份的重卡市场仅有两年实现增长， 其中就包括2025年6月份。在连续三年6月份销量都明显低于历史平均水平后，2025年6月份 重卡销量终于再次超过9万辆，9.79万辆的销量在最近五年里排在第二高位，如果把时间线拉 长到近十年来看，则是十年第五高。 面对上年同期7万辆出头的销量，2025年6月份重卡市场实现近4成大增，最终以一季度2降1 增，二季度"3连增"的成 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 据《华尔街日报》当地时间7月8日报道，戴姆勒卡车表示，由于计划将卡车生产转移到更具成本效益的 国家，公司预计未来五年将在德国裁员约5000人。 路透社 该公司表示，此次裁员意味着其德国总部和行政部门的员工数量在截至2030年期间减少20%，销售人员 将减少15%。裁员将可能通过自然减员、扩大提前退休选项和有针对性的遣散费来实现。 此外，戴姆勒还概述了业务重组计划，旨在提高效率、降低复杂性、发展服务业务，并平衡对柴油和零 排放技术的投资，实现更高的盈利能力目标。 戴姆勒表示，当前的目标是到2030年，其工业业务的调整后销售回报率达到12%以上，去年这一数字为 8.9%。 该公司还表示，其目标是到2030年实现每年3%—5%的收入增长率，这主要将依赖于国防业务、欧洲零 排放汽车销量增长至2.5万辆以上、印度市场的增长，以及高利润率服务业务和北美卡车业务的推动。 其中，公司计划将2030年北美卡车利润率的预期从9%—12%上调至10%—14%。 路透社表示，本次裁员展现了欧洲卡车制造商目前遭遇的集体困境。 戴姆勒曾在今年3月发表一份声明称，由于欧洲市场表现不佳，公司决定在欧洲启 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张阿凤 深耕一线十四载 构建数字化转型标杆 作为重型卡车生产线自动化、数字化技术专家，曹先锋带领团队实现多项行业突破：自创智能制造仿真与虚拟调试技术体系，攻克机器人视觉引导等核心技 术瓶颈，填补行业空白；构建的数字化转型示范标杆获国家级智能制造工厂和优秀场景认证。其创新成果转化累计创造经济效益8700余万元，获省部级奖项 20余项，形成"专利+论文+转化"创新矩阵。 "突破机器人视觉引导技术，就像为生产线装上眼睛。"曹先锋介绍，该技术让机器人快速完成产品搬运装配，大幅提升生产效率与质量一致性。同时，生产 线数字化应用实现同一条产线生产多种定制化产品，减少传统批量生产的库存浪费，推动产业低碳转型。 破"卡脖子"典型案例：涨断机国产化替代 面对记者关于创新案例的提问，曹先锋讲述"涨断机关键技术国产化替代"经历。作为发动机缸体生产线核心装备，涨断机原电气备件被国外品牌垄断，一个 模块损坏即可导致整条产线瘫痪。他带领团队连续攻坚，通过掌握底层逻辑、修改源代码，用国产品牌部件实现替代，仅24小时完成设备"重生"。 "创新不是锦上添花，而是绝境求生的氧气。"曹先锋复盘时指出，快速修复归功于数千小时 ...

以下文章来源于卡车空间站 ，作者卡车空间站 卡车空间站 . 致力于为您提供新鲜及时、专业的卡车资讯、卡车评测、卡车产品、卡车技术和新能源卡车信息！ 3月份，我国天然气重卡市场出现26%的同比下滑，连增势头终止。 天然气重卡2025年的"金三"旺季失约了，"银四"旺季还会有吗？ 答案是否定的。请看第一商用车网的分析报道。 4月销1.71万辆同比降35%，金三银四遭遇"2连降" 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年4月份，国 内天然气重卡实销1.71万辆，环比今年3月份下降21%，同比也出现下滑，降幅为35%，同 比降幅较上月（-26%）扩大9个百分点，天然气重卡市场走势从连增转为连降。 由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱 体比之前任何一年都高，但3月份和4月份的红色柱体比代表2024年的蓝色柱体明显要矮许 多。今年3月份和4月份销量，在近五年里均排在第2高位（1月份和2月份都是五年最高），从 数字上看，今年天然气重卡市场可以说是毫无"金三银四"旺季可言。 而实际上，就整个重卡市场而言，也没有太明显的"旺季"感觉。3月份和 ...

戴姆勒：集团目前预计北美卡车业务部门全年销售量为15.5万至17.5万辆。 ...

戴姆勒：预计北美卡车业务全年盈利能力仍将在11%至13%的范围内。 ...

戴姆勒卡车一季度调整后EBIT为11.6亿欧元，分析师预期9.928亿欧元。 下调全年工业业务营收指引至480亿-510亿欧元。 ...

Financial Data and Key Metrics Changes - PACCAR achieved revenues of $7.4 billion and adjusted net income of $770 million in Q1 2025, with PACCAR Parts achieving record quarterly revenues of $1.7 billion and pre-tax income of $427 million [6][10] - PACCAR Financial Services reported pre-tax income of $121 million, a 6% increase from $114 million in the same quarter last year [6][12] - Gross margins for truck parts and other were 14.8% in Q1, with expectations for Q2 margins to be in the range of 13% to 14% due to economic uncertainties and tariffs [8][10] Business Line Data and Key Metrics Changes - PACCAR Parts experienced record revenues and excellent gross margins of 30.7% in Q1, with expectations for parts sales to grow by 2% to 4% in Q2 and for the full year [10][11] - The truck divisions performed well, with PACCAR delivering 40,100 trucks in Q1 and anticipating deliveries of 37,000 to 39,000 trucks in Q2 [7][10] Market Data and Key Metrics Changes - The U.S. and Canadian Class 8 market is estimated to be between 235,000 to 265,000 trucks for the year, while the European above 16-ton market is projected to be between 270,000 to 300,000 trucks [6][7] - The South American above 16-ton truck market is expected to be in the range of 100,000 to 110,000 vehicles [7] Company Strategy and Development Direction - PACCAR is investing $700 million to $800 million in capital investments and $450 million to $480 million in R&D for 2025, focusing on next-generation powertrains and advanced driver assistance systems [12][13] - The company is expanding its manufacturing capacity, including a DAF factory in Brazil and a new engine remanufacturing facility in Mississippi [12][13] Management's Comments on Operating Environment and Future Outlook - Management noted that the North American truck market is affected by uncertain economic conditions and tariffs, but anticipates increased customer demand in the second half of the year as policies stabilize [8][12] - The company expressed confidence in its ability to manage costs and pricing amidst tariff uncertainties, emphasizing the importance of maintaining strong relationships with customers [20][30] Other Important Information - The adjusted net income of $770 million excludes a $265 million after-tax provision related to EU civil litigation settlements, with progress being made in resolving these issues [10] - The company has a strong focus on enhancing operational efficiency through connected vehicle technology, which is expected to benefit parts sales [11][52] Q&A Session Summary Question: Can you elaborate on the guidance for gross margins and tariff impacts? - Management indicated that the gross margin guidance for Q2 includes current tariff impacts, but the exact effects are uncertain due to ongoing investigations into tariff policies [55][56] Question: How are you managing inventory levels? - PACCAR reported that its inventory levels for Class A trucks are around 3.1 months, which is lower than the industry average of four months, indicating a comfortable position [36][37] Question: What is the outlook for parts growth? - Management expressed confidence in parts growth despite a soft market, expecting margins to remain above 30% and sales to continue growing due to connected vehicle technology [50][51] Question: How does the company view the impact of EPA emissions changes? - Management stated that they are prepared for potential changes in emissions standards and have made investments in clean diesel technology to meet future requirements [44][46] Question: What is the visibility on orders and deliveries for the rest of the year? - Management indicated that they have a substantial backlog for Q2 and are taking orders for Q3 and Q4, with expectations for stable demand in both North America and Europe [86][87]