（原标题：对撞测试中，理想"创飞"乘龙卡车？东风柳汽回应） 【导读】理想i8撞击卡车实验引发争议，东风柳汽称已构成严重侵权 中国基金报记者 闻言 7月31日晚间，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽）发布声明称："某汽车品牌在7月29日发布 与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权。" 上述声明所指某汽车品牌是理想汽车。7月29日晚间，理想汽车发布其首款纯电SUV理想i8，并且在发 布会上播放理想i8与乘龙卡车撞击测试的视频。 视频显示，约2.6吨的理想i8与约8吨的乘龙卡车正面对撞，后者四个车轮被弹起，驾驶室和后货箱分 离。其中，乘龙卡车的驾驶室几乎倒在理想i8的前车窗上。 来源：理想汽车官方视频号 7月31日晚间，理想汽车方面回复记者称，理想i8和卡车撞击的超级实验，全权委托专业的第三方检测 机构测试认证。 东风柳汽称理想汽车非法发布侵权视频 东风柳汽声明称，某汽车品牌的侵权行为包含非法发布侵权视频。 具体来看，7月29日，某汽车品牌发布其产品与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，除了构成严重侵权，还 超过正常商业竞争的范畴，严重误导和侵犯公众知情权。 视频显示，理想i8共经历两次撞击，第一次是与约8吨卡车 ...

智通财经记者 吴遇利 乘龙卡车以及理想汽车都回应了汽车碰撞测试事件。 7月29日晚间的全新车型理想i8上市发布会上，理想汽车播放了一段理想i8与一辆重卡连环碰撞的测试视频。视频中，理想i8各项指标表现优异， 然而重卡却四轮离地弹起，驾驶室与后货箱发生明显分离，驾驶室翻起并几乎压至理想i8的前车窗位置。 理想汽车发布的碰撞测试视频 有网友从视频中识别出，被测试的重卡为乘龙卡车。不过随后，理想汽车官方更新碰撞视频，将重卡的车标已做打码处理。 该测试视频在网络上引发不少争议，包括现实路况中正面对撞的概率小于被追尾或者夹击。 理想汽车对此回应智通财经称，"理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认 证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，我方没有任何指定。理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正 面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变 形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。" 此前，乘龙卡车也在官方账号 ...

每经编辑｜张锦河 7月29日，理想汽车新车上市发布会上，一段理想i8与卡车对撞测试的视频引发热议。 据"乘龙卡车"公众号消息，7月31日，东风柳州汽车有限公司发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明称，东风柳州汽车有限公司（以下简称"东风柳汽"） 就某品牌未经授权使用并扭曲传播我司乘龙卡车碰撞测试视频一事，声明如下: 一、侵权事实认定 （一）非法发布侵权视频 （二）采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全； （三）主动安全双重防线：AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低事故伤亡率。 三、致行业与卡友用户 东风柳汽作为央国企，积极响应国家部委及中汽协关于反内卷、反不正当竞争的号召，坚决反对任何通过贬损同业、恶意攀比等破坏行业生态的行为，致力 于推动公平有序的市场环境。我们倡议行业同仁共同践行： 某汽车品牌在2025年7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为，已构成严重侵权，并超过正常商业竞争范畴，严重误导和损害公众知情权，对我司品牌 及商业名誉带来了巨大负面影响，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民 ...

7月29日，理想汽车发布了首款纯电SUV理想i8，并在当天的发布会上播放了该车型卡车连环撞击测试视频。撞击测试视频显示，在理想i8与卡车正面对 撞时，卡车四个车轮弹起，驾驶室和后货箱明显分离，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上。 理想i8再次成为热议焦点。 值得注意的是，理想i8发布会上播放的视频显示，参与撞击测试的卡车的品牌为乘龙卡车，但在理想汽车官方抖音账号发布的视频中，卡车的品牌标识已 被打码。 该测试旋即引发争议。发布会过后，不少网友在乘龙卡车官方抖音号评论区留言，质疑乘龙卡车的产品质量。 对此，乘龙卡车官方抖音回复称："法务部门正在处理中。"乘龙卡车明确质疑了测试结果的真实性。在回复网友留言时，其还表示："谢谢关注，正在了 解情况，积极沟通中。""被摆了一道，聪明人一眼看出假。""不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？" 据封面新闻7月31日报道，对于理想i8此次与卡车的连环撞击测试，理想汽车就此事回应记者，明确此次测试的真实性与科学性。 理想汽车表示，"理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。试验场地、测试设备 以及市场端随机购买的测 ...

理想i8再次成为热议焦点。 7月29日，理想汽车发布了首款纯电SUV理想i8，并在当天的发布会上播放了该车型卡车连环撞击测试视频。撞击测试视频显示，在理想i8与卡车正面对 撞时，卡车四个车轮弹起，驾驶室和后货箱明显分离，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上。 "理想i8共经历两次撞击。第一次与约8吨卡车正面对撞，产生约100吨载荷的瞬态撞击力；第二次约8吨卡车侧撞，产生约80吨载荷的瞬态撞击力。两次撞 击后，理想i8的表现令人关注：A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。" 理想方面还表示，"在车辆开发阶段，理想i8按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程 G+G+G+A标准开发。并且，涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景。在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价 等级。" 相关数据显示，理想i8采用创新的短前悬安全结构，前向有3个纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，很好地解决了正向碰撞的吸能问题。 值得注意的是，理想i8发布会上播放的视频显示，参 ...

（文/观察者网周盛明 编辑/高莘） 7月29日，理想汽车在其首款纯电SUV理想i8的上市发布会上播放了一组碰撞测试视频。 根据该视频，理想i8分别以100km/h正面对撞、侧面碰撞8吨重卡后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形， 9个安全气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。 与之相对，视频显示重卡四个车轮弹起、驾驶室与货箱分离并倾覆。在发布会展示的视频中，方向盘处 的Logo显示其品牌为"乘龙卡车"。 该测试引发大量争议。对此，乘龙卡车官方社交媒体账号在回复网友留言时称："法务部门正在处理 中。"此外，乘龙卡车官方社交媒体账号还表示："被摆了一道，聪明人一眼看出假。""不知道背后导演 想啥，实际碰撞你觉得会怎么样？" 观察者网注意到，在理想汽车官方7月30日发布的理想i8与卡车撞击的测试视频中，卡车的Logo均已完 整打码。此外，乘龙卡车官方在社交媒体的回应也疑似全部删除。 对此，理想汽车回应观察者网称："理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模 拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均 由检测机构提供，我方没有任 ...

"理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨 卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全 部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。"理想汽车方面称。 理想汽车方面还称，"在车辆开发阶段，理想i8按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标 准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且涵盖100项测试工况，其中 就包括钻卡、卡车夹击等极限场景。在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等 级。" 7月31日，理想汽车方面就网络热议的与卡车连环撞击测试进行了回应。理想汽车表示："理想i8和卡车 撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证。试 验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。" ...

新浪科技讯 7月31日晚间消息，理想汽车首款纯电SUV陷入重卡对撞测试争议。面对网友质疑，乘龙卡 车官方抖音账号回复网友表示法务部门正在处理中。 责任编辑：何俊熹 针对此事，理想汽车方面向新浪科技回应称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车 场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测 试卡车均由检测机构提供，我方没有任何指定。 理想汽车方面称，理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击 力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无 变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。 理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C- IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场 景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。理想i8创新的短前悬安全结构， 前向有3个纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构 ...

在造型上，这款车采用了理想纯电动车的家族化设计，来自MEGA的设计语言。李想在发布会上表示，理想i8通过创新造型设计带来大空间、低风阻、低 风噪、低能耗(等优势)，能实现越野车、轿车、MPV(多用途汽车)功能。也正是如此，该车被网友戏称为SUV版"MEGA"。 在当天的发布会上，理想还播放了该车型重卡连环撞击测试视频。在官方的介绍中，i8车型以国家安全测试标准1.75倍的速度61公里/小时刮底刚性障碍 物，电池包底护板结构完整。正面对撞（100公里/小时）、侧面碰撞重卡测试后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、 无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。 ▲理想官方发布的碰撞测试视频截图 在该碰撞测试视频中，理想i8车型和重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分割，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上。该 测试在互联网引起不少争议，在最初发布视频的时候，由于碰撞的重卡车型方向盘没有打码，网友发现该卡车品牌为乘龙卡车。但在理想官方抖音最新发 布的碰撞视频中，该重卡车辆车标已被打码。 发布会过后，不少网友前往乘龙卡车官方抖音号留言。 713条评论 每经编辑｜程鹏 "预 ...

Core Viewpoint - The article highlights the significant gender disparity in vehicle safety testing, emphasizing that current crash test dummies predominantly represent male anatomy, which leads to higher injury rates for women in car accidents [1][8]. Group 1: Background and Statistics - Maria Weston Kuhn's personal experience in a car accident led her to discover that women are 73% more likely to be injured in frontal collisions compared to men [1]. - The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has used male-based crash test dummies since the 1970s, which do not accurately reflect the anatomy of women [7]. - A study indicated that women are approximately 80% more likely to be injured in car accidents due to anatomical differences [8]. Group 2: Advocacy and Legislative Efforts - Kuhn founded a nonprofit organization, "Drive US Forward," to raise awareness and push for legislative changes requiring the use of advanced female crash test dummies [2]. - Bipartisan support exists for the "She Drives Act," which aims to update safety testing standards to include female dummies [5]. - Despite support, progress on new safety standards has been slow, with the U.S. being a primary site for related research and approximately 40,000 annual traffic fatalities [6]. Group 3: Current Testing Models and Challenges - The current Hybrid III dummy, used in NHTSA's five-star rating system, is based on a 5'9" male model and is not designed to accurately represent female anatomy [7]. - The cost of a female dummy equipped with all available sensors is about $1 million, double that of the Hybrid dummy, but it provides a more accurate representation of female anatomy [8]. - Some automakers have expressed concerns that more complex dummies may exaggerate injury risks, potentially undermining the perceived effectiveness of safety features like seat belts and airbags [11]. Group 4: Industry Perspectives and Future Directions - The automotive industry is divided on the necessity of adopting new crash test dummies, with some advocating for upgrades to existing models rather than introducing unverified technologies [13][14]. - The NHTSA has committed to developing a female version of the THOR dummy, but the timeline for implementation remains uncertain due to various regulatory hurdles [15][16]. - Kuhn acknowledges the slow progress in changing regulations, expressing frustration but also optimism that skilled engineers can find solutions to enhance female safety in vehicles [17][18].