近期，关于动力电池安全责任的讨论再次成为行业焦点。2026年初，一家国际车企发起全球召回，市场 关注随之指向电池供应链。 作为被提及的关联方之一，欣旺达动力随后澄清：召回事件所涉电芯由其与某车企电池集团的合资公司 （后者控股）生产并供应，该交易主体与欣旺达动力无关。在新能源汽车保有量快速增长的背景下，电 池故障与安全事故频发。从技术角度看，电池包是一个包含电芯、BMS（电池管理系统）、热管理、 结构设计及整车集成的复杂系统。质量事故发生后，责任应如何划分？本次事件正推动行业对供应链责 任边界进行更深层的思考。 在上述召回事件之前，2025年底，国内某车企旗下公司起诉欣旺达，主张其供应的电芯存在质量问题， 索赔超23亿元。 欣旺达动力回应称，该事件的第三方检测与司法程序尚未完成，单方面将电池系统问题归因于电芯环节 缺乏全面的技术验证。电池包是复杂的系统，需从全链条角度分析责任。此外，欣旺达动力供应的同款 电芯在采用自研电池包的其他客户产品中未出现类似问题。 目前，欣旺达动力在行业中地位举足轻重。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年1~11月， 其国内新能源乘用车装车量达21.32GWh，市场份额为3. ...

作为被提及的关联方之一，欣旺达动力随后澄清：召回事件所涉电芯由其与某车企电池集团的合资公 司（后者控股）生产并供应，该交易主体与欣旺达动力无关。在新能源汽车保有量快速增长的背景 下，电池故障与安全事故频发。从技术角度看，电池包是一个包含电芯、 BMS（电池管理系统）、 热管理、结构设计及整车集成的复杂系统。质量事故发生后，责任应如何划分？本次事件正推动行业 对供应链责任边界进行更深层的思考。 电池故障应进行系统性归因分析 近期，关于动力电池安全责任的讨论再次成为行业焦点。 2026年初，一家国际车企发起全球召回， 市场关注随之指向电池供应链。 在上述召回事件之前， 2025年底，国内某车企旗下公司起诉欣旺达，主张其供应的电芯存在质量问 题，索赔超23亿元。 欣旺达动力回应称，该事件的第三方检测与司法程序尚未完成，单方面将电池系统问题归因于电芯环 节缺乏全面的技术验证。电池包是复杂的系统，需从全链条角度分析责任。此外，欣旺达动力供应的 同款电芯在采用自研电池包的其他客户产品中未出现类似问题。 目前，欣旺达动力在行业中地位举足轻重。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据， 2025年1~11 月，其国内新能源乘用车装 ...