叶霖指出，自2001年加入世界贸易组织（WTO）以来，中国的石油需求加速增长，而今再次站到十字路口。在2023年中国成品油消费达峰后，汽、柴油 需求转为负增长。预计未来几年国内汽、柴油需求仍将持续下滑，唯一难以确定的是下滑速度有多快。 电、气冲击下，传统燃油车保有量规模接近增长尾声。 "今年6月，国内新增电动重卡销量超过液化天然气（LNG）重卡，打破了行业认为电动重卡能效低的刻板印象。这意味着交通电气化转型不仅在吞噬汽油 市场，柴油需求也受到严重影响。" 睿咨得能源原油市场研究总监叶霖在9月2日举办的研讨会上表示，电动汽车正加速渗透到中国乘用车乃至商用重卡领域，预计今年国内电动重卡的快速发 展将替代15.3万桶/天的柴油需求。 车用燃油需求分别占汽油消费结构的95%以上以及柴油消费结构中的75%-80%，通常来说，传统燃油车规模变化基本决定了汽、柴油消费天花板。 据《中国油气与新能源产业发展报告（2025）》，从增量数据看，预计今年国内汽车销量同比增长1.2%至3125万辆；但从燃料结构看，乘用车领域新能 源较汽油的优势已全面确立，预计燃油乘用车销量将同比下降约14%；商用车领域则存在"新能源攻占短途，LNG ...