与此同时，欧洲港口还在应对来自亚洲进口量的增加，因为美国高关税导致货物转向其他地区。德国 DHL高级主管Casper Ellerbaek将从亚洲到欧洲货柜量的急剧增长归因于亚洲出口商战略的转变。他估计 这一增长约为7%。"从不同贸易的增长水平来看，毫无疑问欧洲承接了历史上本应流向美国市场的大量 份额。"Ellerbaek说。 港口拥堵对航运业的冲击是全方位的。一方面，船舶等待泊位的时间大幅延长，这不仅增加了航运公司 的运营成本，如燃料消耗、船员薪酬等，还打乱了航运公司的运输计划，使得船舶周转效率降低。 荷兰物流公司Euro-Rijn Group首席执行官Albert van Ommen认为，当前拥堵是疫情以来最严重的。德国 物流公司Contargo警告客户，驳船在安特卫普装载货柜平均等待66小时，在鹿特丹等待77小时。 在欧洲第二繁忙的货柜港安特卫普，船只卸货时间比预定时间延后3—5天。Van Ommen表示："当我们 用驳船收集货柜时，由于海运船只无法按时到达，驳船也无法按时装载。最终，客户和终端用户收货时 间延迟。" 业内人士将此次危机归因于美国关税政策的急剧变化，迫使货柜航运公司重新规划网络以适应全球贸 ...

金十数据6月30日讯，据英国金融时报报道，航运和物流公司警告称，特朗普不稳定的关税政策，加上 河流水位较低，正导致欧洲出现疫情以来最严重的供应链拥堵。驳船等装货已经等了好几天，集装箱船 也面临着长时间的等待，而问题预计将持续至少几个月——在鹿特丹、安特卫普和汉堡港口最为严重。 总部位于荷兰的航运公司WEC Lines董事总经理凯撒•卢克纳尔表示："所有大型枢纽港口'船'满为 患。"卢克纳尔表示，欧洲许多重要港口都在以最大容量运行。总部位于荷兰的物流公司Euro-Rijn Group首席执行官阿尔伯特•范•奥曼表示，他认为这次拥堵是疫情以来最严重的一次，当时货流仍出人 意料地保持弹性，令人手不足的港口不堪重负。 特朗普关税叠加低水位影响，欧洲港口"船"满为患 ...

特朗普反复无常的关税政策正在大洋彼岸引发连锁反应。 据英国《金融时报》最新报道，特朗普关税政策与河流水位下降双重冲击，导致欧洲港口出现疫情以来 最严重供应链拥堵，拥堵问题在鹿特丹、安特卫普和汉堡港口最为严重，预计将持续至少数月时间。 船运和物流公司警告称，驳船被迫等待数天才能装货，货柜船面临长时间等待。荷兰船运公司WEC Lines董事总经理Caesar Luikenaar表示："所有大型枢纽都在满负荷运转。" 业内人士将此次危机归因于美国关税政策的急剧变化，迫使货柜航运公司重新规划网络以适应全球贸易 流向的剧烈变化。同时，莱茵河因春季干旱导致水位异常较低，进一步限制了驳船装载能力。这一情况 对全球物流系统构成最新打击。 港口拥堵创疫情以来新高 业内寻求解决方案 德国物流公司Contargo警告客户，驳船在安特卫普装载货柜平均等待66小时，在鹿特丹等待77小时。驳 船通常会获得固定时间段在货柜码头装货，以确保快速高效地运输货柜。 在欧洲第二繁忙的货柜港安特卫普，船只卸货时间比预定时间延后3至5天。Van Ommen表示："当我们 用驳船收集货柜时，由于海运船只无法按时到达，驳船也无法按时装载。最终，客户和终端 ...