在密集开店方面，古茗同样展现出了非凡的执行力。通过评估关键规模指标，古茗在具备规模效应基础 的区域快速开设大量门店，迅速扩大品牌影响力。截至2024年年底，古茗乡镇门店的比例高达41.2%， 远超其他大众现制茶饮品牌。 产品创新方面，古茗同样不遗余力。2024年前九个月，古茗平均每月推出9.5款新品，远高于行业平均 水平。其研发团队超过百人，投入5000万元搭建高标准研发室，致力于推出独特且具有竞争力的产品。 同时，古茗还积极拥抱数字化，通过"公众号+小程序+企业微信+社群"等渠道构建私域矩阵，借助热门 社交平台扩大品牌声量。截至2024年12月30日，古茗已拥有1.35亿名小程序注册会员，季度活跃会员人 数超过4300万名。 在数字化管理方面，古茗同样走在了行业前列。通过数据中台建设，古茗实现了报货订单的自动化生 成，结合节日、天气、门店活动等多个维度，确保报货的合理性。同时，古茗还利用数字化手段优化销 售计划，建立利用率排行榜，帮助门店提高原材料利用率，降低成本。 在竞争日益激烈的新茶饮市场中，古茗凭借其独特的战略定位与强大的系统能力，成功书写了一段从默 默无闻到行业翘楚的传奇。历经十四载春秋，古茗不仅实 ...

经济特区"东部经济走廊（EEC）"距离泰国首都曼谷约2小时车程。在横跨春武里府和罗勇府 的主要道路沿线，中国汽车相关企业的工厂正在加紧施工。其中之一的大型电池企业欣旺达 电子（SUNWODA）的工地，巨大的翻斗车不断进进出出。 欣旺达计划投资超过10亿美元，在这里建立EV锂电池的生产基地。中国媒体报道称，该厂预 计在2025年内启动量产。特点是作为电池核心零部件的"电芯(Cell)"也将在当地生产，泰国 政府相关人士表示期待："或将成为东南亚第一座从电芯开始生产的电池工厂"。 在泰国，比亚迪和长城汽车等超过20个中国汽车品牌进驻，以东部经济走廊为中心，一部分 厂商已启动EV的本地化生产。2024年7月启动生产的比亚迪工厂成为核心，环绕该工厂的供 应链不断完善。 从1960年代开始，日资汽车制造商在泰国正式设立了生产基地，相关供应商达到约1400家。 日系车企与当地的合资公司也很多。另一方面，中国企业几乎不使用日资车企建立的供应 链，正在试图构建新的产业结构…… 中国汽车相关企业正在泰国扩大构建供应链。随着比亚迪(BYD)等纯电动汽车(EV)大型企业进 驻泰国，车载电池等大型零部件企业也在陆续建厂。中国的零部件 ...