没有浮华的灯光秀，没有夸张的营销话术，更没有博眼球的"擦边"表演。今年的上海车展，上汽大众不仅推出3款重磅新车，也布置了一个"含车 量"最低的展台。工程师们将发动机零部件、电池包解剖模型、车身安全结构件以及造价过亿的碰撞测试假人阵列直接呈现在观众面前。这种"透 明厨房"式的坦诚，是上汽大众对"德系品质"最鲜活的诠释。 不同于1.0时代单向的技术引进，合资进入2.0时代，中德双方已演变为深度融合的"技术共创"——A5L的智能座舱由本土科技企业提供底层架构， 但其交互逻辑却经过上汽工程师针对中国路况的专项优化；新AUDI品牌的奥迪E5 Sportback的电池包采用最新电池技术，但热管理系统却保留了 德系车对极端工况的严苛要求。 在"全民智驾"遭遇"最强监管"，动力电池碰上"最严新规"时，这家合资车企正以品质为原点，将企业合资2.0战略落地的成果展现给公众。 全势能布局：让用户不做选择题 本届车展，大众首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA全球首秀。这款意为"时代"的车型，是合资车企在动力技术路线上的重大突破，也是企业战 略快速落地的一大成果。当行业还在为"纯电与增程谁更先进"争论不休时，上汽大众用实际行动证明 ...

在2025年上海车展的聚光灯下，传统巨头与新势力品牌同台竞技，而合资车企的转型动作尤为引人注目——上汽大众以首款全尺寸增程式SUV概 念车ID.ERA的全球首秀，向行业展现其合资2.0时代的最新成果。 这一组合不仅标志着上汽奥迪正式迈入全势能产品布局新阶段，更与上汽大众形成双品牌协同效应——前者以Sportback家族强化豪华运动市场， 后者以ID.ERA开拓新能源增量市场。 按照规划，到2030年上汽大众将推出超过20款全新车型，其中2026年底前率先落地10款产品，包含7款新能源车型。这种"全势能"战略的核心，在 于打破传统车企"重电动轻燃油"的路径依赖，通过德系品质的平权化落地，确保消费者无论选择何种动力形式，都能获得同级领先的机械素质与 智能体验。 在增程式电动车（EREV）市场以年复合增长率超60%成为行业新增长点的背景下，ID. ERA这款融合了德系机械素质与中国智能科技的战略车 型，重新定义了全尺寸SUV的价值标杆。 其搭载的EA211 1.5T EVO II发动机堪称增程器领域的"机皇"，VTG可变截面涡轮增压技术与深度米勒循环的组合，使这台发动机始终以最优呼吸 节奏运转，配合350公里CLT ...